ポールスター 3 が冬季レンジテストショッカーでテスラ モデル 3 を上回りました!

ノルウェー自動車連盟（NAF）とモーターマガジンが最近終了した電気自動車の冬季航続距離テストで、その結果が明らかになった。予想外の結果で、ポールスター 3 がトップの座を獲得し、これまで記録された中で 2 番目に優れた冬季パフォーマンス結果の 1 つを記録しました。

アナリストとして、私は過去の航続距離テストでテスラが有力な候補であると一貫して観察してきました。大きな期待を込めて、彼らはモデル 3 長距離後輪駆動装置を競技会に投入し、702 km という驚異的な WLTP 航続距離を宣伝しました。残念ながら、テスト中には宣言された WLTP 評価の 75% しか達成できませんでした。

それとは対照的に、ポールスター 3 は予想を上回り、冬の厳しい気象条件下で 531 キロメートルという驚異的な距離を走行しました。このパフォーマンスは、WLTP 定格航続距離 561 km とわずか 5.18% の差にすぎず、電気自動車市場における主要な競合他社としての地位を確固たるものとしました。

テストと結果の計算中、テスラ モデル 3 は停止するまで約 548 キロメートル走行したため、少し興奮しました。当初はテスラが勝者と認定されるかに見えた。しかし、さらに調べたところ、ポールスター3号はテスラ車の約300メートル前で停止しており、531キロメートル走行したことが示唆された。簡単なチェックで矛盾が見つかりました。テスラ モデル 3 は、距離を 100 キロメートルごとに約 4.7 キロメートル過大評価していました。この 5% 近くの誤差が最終的な集計で考慮されると、ポールスター 3 が僅差でテスラ モデル 3 を抑えて優勝しました。

僅差の中で、ポールスターとテスラはどちらも同様の距離を達成し、表彰台の3位と4位は未定のままとなった。注目すべきことに、ポルシェ タイカンとキア EV3 は約 15% の差にわずかに及ばず、充電が必要になるまでになんとか 499 キロメートルを走行しましたが、これは宣言された WLTP 航続距離をわずかに下回っています。

エル・プリ EV 航続距離テストは隔年でノルウェーで開催されます。このイベントでは、電気自動車の実際の航続距離を、記載されているWLTP（世界調和型軽自動車試験手順）の数値と比較します。冬バージョンは特に困難な状況を示します。今年のコースは路面凍結や標高約１０００メートルの登りがあった。

直面した障害にも関わらず、ポールスター 3 は傑出したパフォーマンスを発揮し、ポールスター CEO のミハエル・ローシェラーがこの成果に誇りを表明したので誰も驚かなかった。同氏は、顧客にとってこの車両のラインナップの重要性を強調し、ポールスター 3 は高性能 SUV の愛好家でもあり、高級品を求める購入者にとって理想的な選択肢であると主張しました。

このテストでは、3 台の電気自動車 (EV) が、主張されている航続距離に比べて大幅に性能を下回っていることが明らかでした。プジョー E-3008 は最も性能が悪く、充電が切れるまでの走行距離はわずか 347 km で、WLTP の航続距離には 163 km 及ばなかった。 Voyah Dream も苦戦し、航続距離はわずか 344 km で、約束された航続距離の 71% にすぎません。成績下位車の 3 位は、プジョーのもう 1 つのモデルである E-5008 で、走行距離は 361 km で、宣伝されている航続距離より 127 km も短いという残念な成績でした。プジョーの2つのEVモデルがレンジテストで最下位に終わったことは、フランスの自動車メーカーにとって好ましい印象ではない。

第 12 版となるこの最新のテスト ラウンドでは、電気自動車 (EV) 市場環境の変化を観察しました。自動車メーカーは、新モデルをリリースするたびに航続距離を延長し、パフォーマンスを向上させることに常に努力しています。ポールスター 3 は、厳しい冬の条件下で他の EV を上回る性能を発揮することで重要なマイルストーンを打ち立て、業界の新たな基準を打ち立てました。テストの総合的な結果は次のとおりです。

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2025-01-17 22:25