電動化に向けたボルボの歩みを追ってきた者として、同社のフラッグシップ SUV である XC90 のアップデートは興味深いものであるとともに、心強いものであると言わざるを得ません。これまでに数台のボルボを運転してきた私は、その快適性、安全性、パフォーマンスのバランスを証明できますが、XC90 T8 プラグイン ハイブリッドも例外ではないようです。
アナリストとして、私は次のように言います。スウェーデンの自動車製造の天才の製品であるボルボ XC90 は、ボルボにとって 21 世紀において非常に重要です。初代 XC90 のデビューはボルボの SUV セグメントへの進出を示すものであり、2014 年に発表された第 2 世代モデルは、今日のボルボを導き続けるデザインとテクノロジーの青写真としての役割を果たしました。 2025 年モデルのボルボ XC90 は完全な再設計ではありませんが、間違いなく自動車業界の中心人物であり続けるでしょう。
ボルボは、遠征や通学など、さまざまな旅の際にこのSUVに乗る家族と同様に、この改良されたSUVが、道路上にどんな障害があっても立ち向かう、信頼できる相棒として機能することを構想しています。ボルボは最終的には完全電気自動車への移行を目指しているが、現在は暫定的なステップとしてプラグインハイブリッドエンジンを提供することでその移行を段階的に進めている。彼らは最近、EX90と呼ばれるXC90の電動代替モデルを発表しました。
「ボルボ・カーズのジム・ローワン最高経営責任者（CEO）は、XC90の発表の際、2030年までに内燃機関車の販売を中止するという目標は固まっていないことを明らかにした。彼は、市場状況の変化により、この目標日が変更される可能性があると示唆した」数年先でも後でも。」
プラグインハイブリッド車は、短距離の移動には電気走行機能を提供し、長期の旅行や家庭での充電オプションがない場合にはガソリンエンジンの利便性を提供します。この特性は、約 10 年前に XC90 にプラグイン パワートレインが導入されて以来、一貫しています。ただし、その魅力を維持するために、2025 年型ボルボ XC90 は美的および技術的なアップグレードを受ける予定です。
小さなデザインのアップデート
更新された XC90 モデルは、電動 EX90 にある SPA2 バージョンを採用する代わりに、元のスケーラブル プロダクト アーキテクチャ (SPA) 基盤を保持しています。ただし、ボルボの全体的なデザイン美学に合わせて、いくつかの外観上の変更が加えられています。これは、XC90の全電気式後継車となる可能性のあるEX90に関するボルボの以前の声明と一致する。電動化への移行段階で XC90 を維持することは合理的だと思われますが、完全なオーバーホールや再設計は必要ありません
主な変更点は XC90 のフロントにあり、ユニークな斜めパターンを備えた斬新なグリルと、トールのハンマーを象徴するボルボの象徴的な T 字型デザインを維持するスリムなヘッドライトが特徴です。高い垂直エアインテークと楕円形の下部開口部がフロントに新しい外観を与えます。ボルボは、フロントフェンダー、ボンネット、充電ポートも改良されたことを示唆していますが、変更はより微妙です
インテリアでは、ボルボは以前のXC90のまばらなキャビンデザインとオプションのオレフォスクリスタルギアシフターなどの豪華な要素を維持しながら、EX90を彷彿とさせるアップグレードされたBowers＆Wilkinsオーディオシステム用のメッシュスピーカーを導入しました。機能的には、中央コンソールが再加工され、ワイヤレス電話充電器がよりアクセスしやすくなり、缶用の小さなカップホルダーが追加されました。アメリカでは、XC90 は 3 列シートで 6 人乗りまたは 7 人乗りの座席オプションを提供します
より大きなタッチスクリーン、新しいインターフェース
XC90 のユニークなポートレート スタイルのタッチスクリーンは際立った特徴であり、他のボルボ モデルにもよく模倣されています。ただし、2025 XC90 では、ボルボは全電気式の EX90 および EX30 モデルとより密接に連携する新しいインターフェイスを導入しています。
画面サイズは縦向きを維持したまま、9.0 インチからより広々とした 11.2 インチに拡大しました。この大型ディスプレイは解像度が向上し、容量性テクノロジーに完全に移行しました。デザインは EX90 および EX30 モデルを反映しており、画面下部に 2 層のショートカット アイコンがあり、空調やオーディオ アプリなどの重要な機能に素早くアクセスできます。これらのアイコンは、コンテキストやアプリの使用の規則性に従って適応される場合があります。
他の現代のボルボ モデルと同様に、改良された XC90 には Android ベースのインフォテインメント システムが組み込まれており、Google マップや音声制御の Google アシスタントなどの統合された Google 機能を備えています。将来的には、ボルボは Apple CarPlay も標準機能にする予定です (システムのインターフェースは、Google マップと Apple CarPlay の両方とうまく調和するように設計されています)。
ボルボは、Android ベースのインフォテインメント システムを搭載した既存車両の所有者に無料でアップグレードを提供します。このアップグレードは無線で配信され、XC90、EX90、および EX30 の新しい画面レイアウトが含まれます。この展開は来年開始される予定で、2020年以降に製造される自動車の数は約250万台に達することを目指しています。
プラグインハイブリッドパワートレインは引き継がれる
私は研究者としてXC90モデルのプラグインハイブリッドパワートレインの進化を追ってきましたが、最新のアップデートは2022年に行われたようで、それ以来その構成は変更されていません。このシステムは、2.0 リッターのターボチャージャー付き 4 気筒エンジンと 8 速オートマチック トランスミッション、および単一の電気モーターで構成されています。このセットアップの総合出力は印象的で、強力な 455 馬力と 523 ポンドフィートの大きなトルクを実現します。ボルボの主張によれば、このセットアップにより、XC90 はわずか 5.1 秒で時速 0 マイルから 60 マイルまで加速することができます。
この現在のボルボの設計では、総容量 18.8 キロワット時、使用可能容量 14.7 kWh を誇るリチウムイオン バッテリー パックが、車両のフレームに沿って配置されています。この場所は、かつては送電トンネルだった場所です。このセットアップにより、約 53 マイルの電気走行距離が可能になり、効率評価は 58 マイル/ガロン相当 (MPGe) で、これは昨年のモデルと同じです。内蔵の 3.7 キロワット AC オンボード充電器は、バッテリーが消耗した場合にバッテリーを補充するために提供されます。ボルボは、このプロセスが完了するまでに約 5 時間かかると予測しています
XC90 T8 プラグイン ハイブリッド以外にも、ボルボは充電ポートのないモデルを継続的に提供します。 EV ドライバーの私は、247 馬力と 266 ポンドフィートのトルクを発揮する 2.0 リッター ターボチャージャー付き 4 気筒エンジンを誇る XC90 B5 を運転しています。一方、より強力な XC90 B6 は、2.0 リッター エンジンにスーパーチャージャーを追加し、出力を堅牢な 295 馬力と 310 ポンドフィートのトルクにまで高めます。 B5 と B6 の両方のバリエーションにはマイルド ハイブリッド システムが装備されており、効率を高めるためにミラー燃焼サイクルを採用しています。
ボルボはサスペンション システムの変更を一貫して実施し、ダブルウィッシュボーン フロント サスペンションと高度なダンピング技術を組み込んで乗り心地を向上させました。また、牽引時の安定性とトラクションを向上させるために一体型リアリンクも追加されました。 XC90 T8 プラグイン ハイブリッドが最大牽引能力 5,291 ポンドを誇ることは注目に値します。
旅を続ける
プレスリリースの時点では、ボルボはプラグインハイブリッドモデルの正確な価格を明らかにしていなかった。ただし、基本価格は59,745ドルとだけ言及されていますが、2024年モデルでは通常約72,000ドルから始まるため、プラグインハイブリッドについてはこの数字は異なる可能性があります。
新しくアップデートされたボルボ XC90 の納入は、2025 年の第 1 四半期に開始され、以降「2025.5」モデルと呼ばれます。一方、2025年モデルの初期段階では現行バージョンのXC90を引き続き販売する予定だ。
ローワン氏はデジタル・トレンドに対し、この製品には生命の兆候があると信じていると語った。同氏は、ボルボの長年の支持者がすでに現在の車両に乗り込んでいることを指摘した。しかし、課題は、ボルボが独自のセールスポイントとして現在強調している高度なソフトウェア機能にある可能性があり、XC90の古い設計と完全には一致しない可能性があります。それにもかかわらず、彼はパワートレインが重要な焦点であると強調した。
XC90 T8などのプラグインハイブリッド車は、電気自動車（EV）の普及が鈍化した場合のセーフティネットとして市販されている。これらの車両が頻繁に充電されれば（ボルボは、プラグインハイブリッド車の世界走行距離の 48% が電気によるものであると述べています）、排出ガスを削減し、ドライバーが EV の運転に慣れるのに役立ちます。電気自動車の販売が増加するにつれて、プラグインハイブリッドの重要性は薄れるかもしれないが、ボルボはこの分野での戦略的改善により多くのリスクを負っていない
2024-09-04 20:13