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ホンダの 0 シリーズからの今後の電気自動車は、現実のものに一歩近づいています。 CES 2025では、0サルーンと0SUVの実用的なプロトタイプを公開し、早ければ来年にもオハイオ州の組立ラインで生産が開始される予定だ。
CES 2024では、問題の2台の電気自動車（EV）は、そこで公開されたホンダ0シリーズのコンセプトカーをモデルにしている。従来のコンセプトカーとは異なり、これらのプロトタイプは、最終的にショールームに並ぶモデルに非常によく似ていると予想されます。言い換えれば、これらは、購入者が近い将来ホンダに期待できることをより具体的に表現したものです。興味深いことに、ホンダがプロトタイプを発表するとき、量産に向けてリリースされる前に、通常はわずかな調整のみが行われます。しかし、これらのプロトタイプが最終形態に近づいていることは非常に顕著であり、今後のモデルに大きな期待が寄せられています。
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まだコンセプトカーのように見えます
1. 0 サルーン プロトタイプのデザインは、昨年のサルーン コンセプトと同様の滑らかなウェッジ形状を維持しており、現代の電気セダンの美学ではなく、1980 年代のスーパーカーの美学を与えています (サルーンは米国外で使用されるセダンの用語です)。
2. 0 SUV は、バンのような外観をしていた前モデルの Space-Hub とは大きく異なります。ただし、空気力学的抵抗を最小限に抑えるように見える流線形のリアエンドなど、独自のユニークなスタイリング要素を備えています。
ホンダは、「電子パワーステアリング」として知られる、テスラサイバートラックやインフィニティQ50に搭載されているものと同様のステアリングシステムを実装することを確認した。このシステムは、ステアリングホイールとタイヤの間の従来の機械的なリンクを取り除き、他の電子システムとより緊密に統合することによってハンドリングの向上を目指しています。
運転支援技術のレベルアップ
0 シリーズ電気自動車にはレベル 3 の自動運転システムが搭載され、特定の状況においてドライバーが安全に道路から注意をそらすことができます。ホンダは2021年にこの技術を日本で限定的にデビューさせた。しかし、米国市場への拡大は、自動運転技術に関する州規制の複雑な網を乗り越えることが条件となっている。
0 シリーズでは、当初、レベル 3 の自動運転機能は、2023 年にメルセデスベンツがカリフォルニア州とネバダ州で導入したドライブパイロット レベル 3 システムと同様に、高速道路の渋滞時にのみ動作します。エアアップデート。
熱心な電気自動車ドライバーとして、私は AI テクノロジーを統合するホンダの革新的なアプローチに興奮しています。目的は、さらなるパフォーマンスの強化を明らかにすることです。彼らは、AI の学習プロセスを加速するために、Helm.ai の教師なし学習モデルを活用し、熟練ドライバーの運転行動パターンを補完しています。それに加えて、ホンダは、他の道路利用者とより効果的に連携するための運転支援システムの教育に役立つ可能性があると考え、独自の開発に熱心に取り組んできました。たとえば、AI がいつ道を譲るべきかを迅速に判断できるようになり、道路上でのやり取りがよりスムーズになる可能性があります。
コンピューティングの再考
0 シリーズ電気自動車には、2000 年から 2010 年代初頭にかけて自動車ショーや見本市で目立って展示されたホンダが開発したロボットを記念して、Asimo という名前の新しいオペレーティング システムも搭載されます。 Asimo オペレーティング システム (OS) は、ユーザー インターフェイスとすべての車両機能を監視し、ホンダが述べたように、無線 (OTA) アップデート経由で完全にアップグレードできるという追加の利点もあります。
今後、ホンダはルネサス エレクトロニクス株式会社と協力して、次期 0 シリーズ車両用のシングル チップ システムを作成します。個々の車両システムを管理するさまざまな制御ユニットを 1 つのメインユニットに統合することを目的としています。これにより、効率を最大化し、エネルギーの節約と航続距離の向上につながるとともに、それぞれが異なるソフトウェア システムを備えた多数のサプライヤーから制御ユニットを入手する際の複雑さを排除することができます。
さらなる充電オプション
今後の 0 シリーズ電気自動車には、テスラの北米車両 (北米充電規格 – NACS) で使用されているものと同様の充電ポートが装備されることになります。今年、ホンダは顧客にテスラ スーパーチャージャー ネットワークを使用できる機能を提供する予定です。さらに、ホンダは自動車メーカー 8 社グループの一員であり、間もなく Ionna 急速充電ネットワークを発表する予定です。ホンダは、2030 年までに、電気自動車の所有者がさまざまな場所にある約 100,000 か所の公共充電ステーションを利用できるようになると予想しています。
ホンダ、フォード、日産、BMW との ChargeScape ジョイントベンチャーを通じて協力することで、0 シリーズ電気自動車は家庭での充電にも利点をもたらします。目標は、顧客が家庭で生成された余剰電力を電力網に戻す機能を含むソフトウェア プラットフォームを 2026 年までに作成することです。
米国製
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ホンダは、2026年初め頃に北米で0 SUVの量産モデルをデビューさせ、同年後半には0セダンも追加する予定である。これらのモデルはまず北米で展開され、その後ヨーロッパや日本などの他の地域に展開されます。また、同様に2026年に発売予定のソニー・ホンダ・モビリティの電気自動車「Afeela」の基盤となる可能性も期待されている。
それまでの間、ホンダはゼネラルモーターズの既存モデルをベースにした2台の電気SUVであるホンダ・プロローグとアキュラZDXの電気バージョンを販売店に供給するためにゼネラルモーターズに依存している。
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2025-01-07 22:26