過去数年間、電気自動車の世界をナビゲートしてきた者として、私は自動車トレンドの興味深い変化の真っただ中にいると感じずにはいられません。電気自動車の販売台数の伸びは若干鈍化したかもしれないが、それは市場が停滞していることを意味するものではない。実際、ハイブリッド車、特にプラグインハイブリッドの販売が爆発的に増加しているようです。
最近、電気自動車の販売がわずかに減少しているという観測について議論が続いています。電気自動車（EV）は依然として高価であり、早期導入者はすでに購入を済ませており、比較的目新しいため予算に優しい中古EVの供給はまだ限られているため、これは完全に予想外というわけではありません。しかし、多くの個人が環境に優しい交通手段に関心を示し続けており、ハイブリッド車の販売が大幅に増加しています。
プラグインハイブリッド車は、電気自動車と同様に、短距離走行であれば電気で駆動できるという点でユニークです。また、長期旅行用のバックアップとして、または電気モードと組み合わせて使用するための従来のガソリンエンジンも備えており、燃費が向上します。
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それにもかかわらず、ハイブリッド車はいつまで自動車市場で重要な役割を果たし続けるのかという疑問は依然として残ります。
数字
1 つ注意しておくことが重要です。EV は依然として増加傾向にあります。ただ、 売上が以前ほど急速に成長していないだけです。それらはさらに改良され、より広く入手可能になり、より安価になりました。そして、水素ファンが何を信じようと、それが個人の移動手段の未来である可能性は依然として高い。トレンドフォースによると、2024年第3四半期の時点でEVの世界販売は前年比3.9％増加した。
一方で、プラグインハイブリッド車も大幅な成長を遂げています。 TrendForce のレポートによると、これらの車両の販売は同じ期間に 55.3% という驚異的な増加を示しました。簡単に言えば、これは大幅な増加です。
簡単に言えば、プラグイン ハイブリッド電気自動車 (PHEV) は、従来のバッテリー式電気自動車 (BEV) よりも急速に人気が高まっています。しかし、PHEVの販売台数はBEVの販売台数にまだ及ばない。最近の報道によると、2024年第3四半期のBEV販売台数は250万9000台に達し、PHEV販売台数は161万2000台となった。このような急速な成長傾向を考えると、PHEVが最終的に販売台数でBEVを上回る可能性は十分にあります。
なぜPHEVはこれほど急速に普及しているのでしょうか？
PHEVの人気が急速に高まっている要因は完全には明らかではありませんが、勢いを増していることは否定できません。ただし、これは、BEV ではなく PHEV を選択する説得力のある理由がないことを意味するものではありません。実際、多くのシナリオでは、PHEV が優れた選択肢となる可能性があります。しかし、その成長の一部は、電気自動車全体に対する顧客の不確実性に起因している可能性があります。
Team Velocity (車の購入と所有プロセスのデジタル化を専門とする会社) の共同創設者兼 CEO である David Boice 氏は、Digital Trends との会話の中で、ハイブリッド車の人気の高まりは一般大衆の混乱に起因している可能性があると述べました。電気自動車、特に充電インフラや税制優遇措置などの問題について。この曖昧さにより、ハイブリッドは電気自動車に伴う不確実性がなく、同様の環境上の利点を提供するため、購入者にとってより魅力的で、抵抗の少ない選択肢となっています。
ボイス氏は、消費者の疑問を和らげ、移行を促進するには、電気自動車（EV）について明確に伝えることが不可欠であると述べた。今のところ、完全な電気自動車の世界に向けて前進する中で、ハイブリッドカーは引き続き重要な役割を果たし続けるでしょう。
私自身も EV ドライバーとして、まだ誰もが完全電気自動車に切り替える準備ができているわけではないことを理解しています。多くの人が電気自動車 (EV) についてよく知っていますが、充電インフラの現状は、特に家庭で充電できない人たちの日常のニーズに適していない可能性があることを認識することが重要です。これは、特に公共の充電ステーションに大きく依存している人にとっては重大な懸念です。
自動車の修理指導を提供するオンライン プラットフォームである Repair Surge の創設者、ジョン ヴォリセック氏は、「人々は電気自動車の短所がなく利点を好みます。顧客はまだ完全な充電インフラのセットアップの準備ができていないかもしれませんが、燃料効率の向上は常に重要です」と述べています。魅力的です。
多くのイノベーションが顧客の要求によって推進されていることは事実ですが、ヴォリセク氏が示唆しているように、燃費規制への適合などのいくつかの要因がプラグインハイブリッド車の増加に大きく寄与する可能性があることも注目に値します。
両方の世界の最高/最悪
PHEV を検討している自動車購入者であれば、PHEV には従来のガソリン車や電気自動車の利点がある一方で、欠点も含まれる可能性があることを理解することが有益です。
プラグイン ハイブリッド電気自動車 (PHEV) は、自宅や職場など、充電が可能な場所に長時間継続して駐車できる場合に最も役立ちます。 PHEV の電気航続距離は通常 40 ～ 50 マイルであるため、全電気モードで頻繁に使用する場合は定期的な充電が必要です。
プラグイン ハイブリッド電気自動車 (PHEV) は、家庭で充電すると日常使用ではバッテリー電気自動車 (BEV) と同様に機能し、優れた効率を実現します。これは、ほとんどの時間は全電気モードで車両を運転し、必要に応じて長距離旅行の場合はハイブリッド モードに切り替えることができるため、PHEV オーナーにとって理想的です。ここでの利点は、必要に応じてガソリンスタンドで給油できるため、所有がより便利になることです。自宅で充電できる場合は、常に充電済みの車両を所有しているため、BEV の所有に関する懸念が 1 つ少なくなります。それは、公共の充電ステーションを探す必要性です。基本的に、電動パワートレインの費用対効果と効率性が得られるとともに、ガソリン スタンドでの給油のような使い慣れた利便性も得られます。
明確にしておきますが、PHEV には問題が発生する可能性がある二重の性質があります。充電が必要なので、自宅に充電設備がない方には不便かもしれません。頻繁な充電を怠ると、これらの車両は従来のガソリン車と同様に環境に有害となる可能性があります。当然のことながら、一部のPHEVユーザーは充電の必要性を見落とし、代わりにガソリンエンジンのみに依存する傾向があります。
今後数年間にどれだけ多くのハイブリッド車が販売されるとしても、時間の経過とともに、おそらくトレンドとして完全な電動化に向かって進んでいることは間違いありません。興味深いことに、多くのプラグイン ハイブリッド電気自動車 (PHEV) 所有者は、通常の充電に慣れたら完全な電気自動車に移行することがよくあります。この切り替えを行うと、通常、航続距離の延長や優れたパフォーマンスなど、完全電気自動車の利点に気づきます。
基本的に、プラグインハイブリッド車はまだしばらく人気が続くと予想されますが、バッテリー式電気自動車（BEV）がより手頃な価格になり、充電インフラが改善されるにつれて、最終的にはその需要が衰退する可能性があります。
ヴォリセク氏は、ハイブリッド車は純粋な電気自動車を所有する準備がまだ整っていない人にとって理想的なバランスを提供すると述べた。しかし、最終的にはすべての車両が電気自動車になるだろうと彼は予測しています。問題は、この移行がいつ起こるかということだけです。
2024-12-13 22:27