電気自動車 (EV) の早期導入者として、私は高度な自動運転機能を備えたテスラへの答えとして構想されているフォルクスワーゲン グループのトリニティの登場を心待ちにしていました。しかし、2032 年末まで延期されるという最新のニュースを聞くと、自分の誕生日が延期され続ける子供のような気分になります。あまりにも多すぎます。これまでは我慢してきましたが、当初の2026年の目標にさらに6年もかかるのは行き過ぎのように思えます。
私は研究者として、フォルクスワーゲン グループ内の電気自動車分野における興味深い変化を観察しています。待望のトリニティEVは大きな挫折に直面しているようだが、予想外にも伝説のゴルフは電動化への迅速な移行に向けて準備を進めている。
ハンデルスブラットに話を聞いた匿名の情報筋は、フォルクスワーゲンが自動運転技術でテスラに対抗しようとする「トリニティ」として知られるプロジェクトが、2032年末まで生産開始されない見込みであることを明らかにした。これは当初の目標である2026年から大幅に遅れている。さらに6年以上待つのはばかげているように思えます。大局的に考えると、これは電気自動車の全世代に相当します。
フォルクスワーゲン・グループのオリバー・ブルーメCEOは、現在の電気自動車（EV）プラットフォームの耐用年数を延ばし、コストを削減することを目的に、戦略的に一部の決定を遅らせているようだ。これらのプラットフォームは主に、フォルクスワーゲンの ID シリーズをサポートする MEB と、電気自動車のポルシェ マカンとアウディ Q6 E-tron のベースとなる PPE です。近い将来、これらのプラットフォームの両方へのアップグレードが計画されており、その有効性をさらに高めることができます。
ただし、この決定に影響を与えたのはプラットフォーム経済だけではありません。 VW グループの電気自動車需要の減少と、ブルーメ社のコスト効率への注力も重要な役割を果たしました。電気自動車市場が進化し、競争が激化する中、フォルクスワーゲンは投資とリソースを効率的に配分することを目指しています。
トリニティの延期のさなか、新たなスターが台頭している。それは電動ゴルフ、または潜在的にIDゴルフだ。この電気自動車は、早ければ 2029 年のデビューに向けて準備が進められており、グループの革新的なソフトウェア主導のスケーラブル システム プラットフォーム (SSP) を採用した最初のフォルクスワーゲン モデルとなります。この動きはトリニティから注目をそらし、電動ゴルフを技術のパイオニアとして確立すると予想される。アウディもこの新技術から恩恵を受けることになる。全電動A4は電動ゴルフよりも先にデビューすると予想されており、SSPアーキテクチャを活用したグループ内初の車両となり、グループの新たな基準となる。
フォルクスワーゲンは、電気自動車（EV）のスケジュールを調整し、ID.4のSSPベースの後継車を当初の2028年ではなく2030年に発売する予定となっている。さらに、完全電気クロスオーバーのTスポーツは2031年に延期された。当初の発売日である 2029 年から変更されました。
Blume のリーダーシップの下、The Trinity プロジェクトには数多くの調整 (または「再調整」) が行われてきましたが、これは最新の例にすぎません。フォルクスワーゲンの前 CEO としてヘルベルト ディースが始めた取り組みの一部は、フォルクスワーゲンの広範な製造インフラを最適化するブルーメの取り組みの一環として変更されました。さらに、フォルクスワーゲンのソフトウェア子会社であるカリアドでの遅れも、これらの変更に寄与しました。ソフトウェア関連の問題に取り組むために、Blume は米国の電気自動車メーカーである Rivian および中国の EV 企業である Xpeng と協力関係を確立しました。
最近の進歩は、電気自動車 (EV) 業界の複雑な管理におけるフォルクスワーゲンの課題を明らかに示しています。これに先立ち、トリニティモデルの発売日は２～３年延期され、ヴォルフスブルク本社近くに専用生産施設を建設する当初計画は断念された。代わりに、ツヴィッカウにあるフォルクスワーゲンの既存のEV工場で製造されることになる。
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2024-08-14 12:20