数え切れないほどの時間をハンドルを握って過ごし、電気自動車をかなりの割合で見てきた者として、ヒュンダイ Ioniq 5 N はパフォーマンスと効率のユニークな融合として際立っていると言わざるを得ません。限界まで押し込んだ場合、市場で最も倹約的な EV とは言えないかもしれませんが、比類のない運転体験を提供するのは確かです。
ヒュンダイは、小型内燃機関モデルに真に爽快なターボチャージャー付きガソリンエンジンをいくつか導入し、従来の車両でも興奮を示しています。同社の N シリーズの最新製品である Ioniq 5 N は、電動車両でもアドレナリンが湧き出るような乗り心地を提供できることを示しています。
以前に、標準の Ioniq 5 モデルを検証し、その日常範囲でのパフォーマンスを評価しました。では、この高性能 650 馬力モデルが 1 回の充電でどこまで走行できるかを調べてみましょう。この車両はスピードが重要ですが、常にレースをしているわけではないので、その効率を理解することが依然として重要です。 Ioniq 5 N の動作に関する洞察を提供する、Ioniq 5 N の包括的なレビューが近々公開される予定ですので、ご期待ください。
私たちの標準的なドライブトレイルでは、一貫して同じコースを反対方向に一定の速度で走行しました。これは他の車両をテストする方法と似ています。ヒュンダイ Ioniq 5 N のテスト中、周囲温度は摂氏約 28 度でした。これは理想をわずかに上回っていますが、航続距離に大きな影響を与えるほどの高温ではありませんでした。
私の分析では、時速 60 km のテスト速度で、高効率の 5 N はエネルギー消費の点でヒュンダイ Ioniq 5 とほぼ同等のパフォーマンスを示し、N のより大きなバッテリーは潜在的に航続距離をわずかに延長できることを示しています。 1回の充電で。本当に際立っているのは、より強力なエンジンと複雑な電子機器にもかかわらず、消費量が比較的影響を受けていないということであり、これはヒュンダイチームによる素晴らしい偉業を表しています。
範囲テストの結果
- 60km/h
- 90km/h
- 130km/h
Mercedes-Benz EQS 450+
876 km
12.3 kWh/100km
21°C
BMW i7 xDrive60
833 km
12.2 kWh/100km
24°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
808 km
14.6 kWh/100km
16°C
Tesla Model 3 LR
786 km
9.8 kWh/100km
32°C
Maserati Grecale Folgore
736 km
12.9 kWh/100km
31°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
728 km
10.3 kWh/100km
38°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
708 km
10.6 kWh/100km
24°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
706 km
13.6 kWh/100km
11°C
Volkswagen ID.7 Pro
700 km
11 kWh/100km
17°C
Volkswagen ID.4 GTX
675 km
11.4 kWh/100km
17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
659 km
13.2 kWh/100km
11°C
BMW iX2 xDrive30
642 km
10.1 kWh/100km
20°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
633 km
10.5 kWh/100km
23°C
Volkswagen ID.Buzz
616 km
12.5 kWh/100km
20°C
Hyundai Ioniq 5 N
610 km
13.1 kWh/100km
28°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
609 km
10.5 kWh/100km
11°C
Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD
581 km
12.9 kWh/100km
23°C
Polestar 2
570 km
12.8 kWh/100km
15°C
BMW i5
568 km
14.3 kWh/100km
3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
564 km
11.6 kWh/100km
11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
552 km
16.4 kWh/100km
25°C
Renault Megane E-Tech EV60
540 km
10.2 kWh/100km
30°C
Peugeot e-2008
524 km
9.7 kWh/100km
17°C
Jeep Avenger
520 km
9.8 kWh/100km
26°C
Volvo EX30 Performance
485 km
13.2 kWh/100km
18°C
Fiat 500e
444 km
8.4 kWh/100km
20°C
Mercedes-Benz EQS 450+
733 km
14.7 kWh/100km
21°C
Tesla Model 3 LR
597 km
12.9 kWh/100km
32°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
564 km
13.3 kWh/100km
24°C
Maserati Grecale Folgore
559 km
17 kWh/100km
31°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
554 km
21.3 kWh/100km
16°C
BMW i7 xDrive60
550 km
15.8 kWh/100km
24°C
Volkswagen ID.7 Pro
538 km
14.3 kWh/100km
17°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
528 km
14.2 kWh/100km
38°C
Volkswagen ID.4 GTX
507 km
15.2 kWh/100km
17°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
495 km
21.4 kWh/100km
11°C
BMW iX2 xDrive30
484 km
13.4 kWh/100km
20°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
481 km
13.3 kWh/100km
11°C
Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD
481 km
15.6 kWh/100km
23°C
Volkswagen ID.Buzz
472 km
16.3 kWh/100km
20°C
Hyundai Ioniq 5 N
468 km
17.1 kWh/100km
28°C
BMW i5
461 km
17.6 kWh/100km
3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
461 km
14.2 kWh/100km
11°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
460 km
18.9 kWh/100km
11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
442 km
20.5 kWh/100km
25°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
426 km
15.6 kWh/100km
23°C
Renault Megane E-Tech EV60
411 km
14.6 kWh/100km
30°C
Polestar 2
388 km
18.8 kWh/100km
15°C
Volvo EX30 Performance
368 km
17.4 kWh/100km
18°C
Jeep Avenger
349 km
14.6 kWh/100km
26°C
Peugeot e-2008
348 km
14.6 kWh/100km
17°C
Fiat 500e
291 km
12.8 kWh/100km
20°C
Mercedes-Benz EQS 450+
521 km
20.7 kWh/100km
21°C
BMW i7 xDrive60
506 km
20.1 kWh/100km
24°C
Tesla Model 3 LR
423 km
18.2 kWh/100km
32°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
408 km
28.9 kWh/100km
16°C
Maserati Grecale Folgore
378 km
25.1 kWh/100km
31°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
371 km
24.4 kWh/100km
25°C
Volkswagen ID.7 Pro
363 km
21.2 kWh/100km
17°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
341 km
19.5 kWh/100km
23°C
Volkswagen ID.4 GTX
338 km
22.8 kWh/100km
17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
337 km
25.8 kWh/100km
11°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
336 km
22.3 kWh/100km
24°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
334 km
22.4 kWh/100km
38°C
BMW i5
329 km
24.7 kWh/100km
3°C
Hyundai Ioniq 5 N
329 km
24.3 kWh/100km
28°C
Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD
321 km
23.1 kWh/100km
23°C
BMW iX2 xDrive30
304 km
21.3 kWh/100km
20°C
Polestar 2
300 km
24.3 kWh/100km
15°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
289 km
33.2 kWh/100km
11°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
282 km
22.7 kWh/100km
11°C
Renault Megane E-Tech EV60
273 km
22 kWh/100km
30°C
Volkswagen ID.Buzz
262 km
29.4 kWh/100km
20°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
261 km
25.1 kWh/100km
11°C
Volvo EX30 Performance
251 km
23.5 kWh/100km
18°C
Peugeot e-2008
231 km
22 kWh/100km
17°C
Jeep Avenger
229 km
22.3 kWh/100km
26°C
Fiat 500e
191 km
19.5 kWh/100km
20°C
Ioniq 5 N が 90 km/h で速度を上げると、空力強化の影響が効いていることをはっきりと感じることができます。それにもかかわらず、100 キロメートルあたり 17.1 kWh というかなりのエネルギー消費率を管理しており、これはその性能を考えると非常に印象的です。サイズとパワーは、同クラスの強力ではない競合他社をも上回ります。
Ioniq 5 N は、時速 130 km の高速巡航にもかかわらず、同クラスの車両としてはかなりの燃費を実現します。エネルギー効率の記録は樹立できないかもしれませんが、バッテリーパックが大きいため、適度な走行距離が保証されます。
経済的なドライブを希望する場合、アクセルペダルを踏みやすい人には Ioniq 5 N が賢明な選択となるでしょう。しかし、これは、すべての信号機がレーストラックになり、運転が楽しくなるという本来の用途とはまったく異なります。このような場合、燃費はスリルよりも優先され、Ioniq 5 N は限界に挑戦することでドライバーと同乗者の両方に無限の喜びをもたらす爽快な「ポケット ロケット」になります。購入を検討している場合、効率を優先することは主な関心事ではないかもしれません。
それでも、以下のウィジェットを使用して、必要な速度と温度のあらゆる組み合わせにおけるヒュンダイ Ioniq 5 N の範囲を確認できます。私たちは実際のテストと複雑なモデルを使用して、実際のパフォーマンスに可能な限り近い推定値を提供しました。
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2024-09-08 07:02