来月、ヒュンダイは同社初のソリッドステート電気自動車 (EV) バッテリー生産ラインを発表する予定です。この革新的なバッテリー技術は、現行モデルと比較して走行距離の延長、充電速度の高速化、軽量化を実現するとされています。しかし、この技術は EV の誕生以来、大々的に宣伝されてきました。そこで、誰もが疑問に思うのは、ついにこれらの約束が現実になる段階に到達したのか、ということです。
ヒュンダイは、電気自動車用バッテリー市場に大きな影響を与えることを目指しています。同社は、今後 10 年間で 80 億ドルを超える大規模な投資を発表しており、この資金はさまざまなタイプのバッテリーの研究開発に充てられます。これには、リン酸鉄リチウム (LFP) バッテリー、ニッケルコバルトマンガン (NCM) バッテリー、そして待望の全固体バッテリーが含まれます。
電気自動車（EV）のドライバーとして、業界レポートによると、ヒュンダイが来月、韓国の義王に革新的なバッテリー研究センターを開設するというニュースをお伝えできてうれしく思います。この最先端の施設には、全固体EVバッテリーのパイロットラインがあり、式典で華々しくデビューします。最近ヒュンダイとのEV協力を深めたGMなど、大手自動車メーカーの著名人がイベントに出席する予定です。このラインのパイロット生産は来月から開始され、これらの新しいバッテリーを搭載したプロトタイプEVが2025年末までに披露されるかもしれないという噂があります。EV業界にとってエキサイティングな時代が到来します！
アナリストとして、私は、このパイロット ラインが当社の革新的な全固体電池技術の実証の場となることを心待ちにしています。既存のオプションよりも長い走行距離、急速充電、強化されたエネルギー密度、および改善された安全性を実現する可能性を秘めていることから「ドリーム」電池と呼ばれているこれらの新しい電池には、これまでもさまざまな課題がありました。主な課題は、電池を安定させ、効率的な製造プロセスを完成させることです。
現代自動車は2030年ごろまでに固体電池の大量生産を開始する計画で、その後すぐにこの技術を採用した電気自動車（EV）が路上に登場するはずだ。この動きは、ホンダが11月に自社の全固体EV電池のパイロットラインの設置を発表した直後に起こった。
ヒュンダイにとって、社内に試験的なバッテリー生産ラインを設置することは大きな前進を意味する。現在、ヒュンダイは他の多くの自動車メーカーと同様に、CATL、SK On、LG Energy Solutionなどの外部企業からバッテリーを調達している。社内でバッテリー生産を確立することは、ヒュンダイに競争上の優位性をもたらす可能性がある。
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2025-02-11 20:17