20年以上の経験を持つベテランアナリストとして、私はヒュンダイの電動化戦略が印象的かつ戦略的であると感じています。同社の 2030 年に向けた野心的な目標は、電気自動車に向けた自動車業界の潮流の変化を明確に理解していることを示しています。
ヒュンダイは、2024年のCEO投資家デーで明らかになったように、特に電気自動車分野での拡大を加速することを目指している。 「ヒュンダイ・ウェイ」と呼ばれる新事業戦略は、世界の年間自動車販売台数を２０３０年までに約５５５万台に増やす計画を打ち出しており、昨年の販売台数４２０万台から大幅に増加している。
当社の戦略の核心は電動化を大幅に強調することにあります。当社は、2030 年までに電気自動車（EV）が当社の総販売台数の約 36%、つまり約 200 万台の販売を占めることを目指しています。北米が当社の最大の市場であることを考えると、これらの販売のかなりの部分を北米が占め、推定69万台のEVが販売されると予測されています。
ヒュンダイの電気自動車への取り組みの中心には、米国での生産が予定されている待望の 3 列電気 SUV、Ioniq 9 があります。さらに、Ioniq 5の最新バージョンは、ヒュンダイがジョージア州に新設するメタプラント・アメリカ施設で製造され、2024年末までに操業を開始する予定だ。
ヒュンダイは電気自動車（EV）へのアプローチを制限していない。また、より広範なEVの将来に向けて当面の市場ニーズに応える短期戦略の一環として、ハイブリッド車を強化し、現在の選択肢を7モデルから14モデルにほぼ倍増する予定だ。ヒュンダイは、2028年までにハイブリッドの販売台数が133万台に達することを目指しており、これは2023年の数字から40％増加する。
熱心な電気自動車 (EV) ドライバーとして、私はヒュンダイの革新的な戦略、特に長距離電気自動車 (EREV) に魅力を感じています。従来のEVとは異なり、これらの車両にはガソリンエンジンと電気モーターの両方が搭載されています。ガソリンエンジンはバックアップ電源として機能し、電気モーターが実際の動きを担当します。ヒュンダイは、自社のデュアルモーターシステムにより、これらのEREVが1つのタンクと充電で885キロメートル以上という驚異的な距離を走行できるようになり、長距離旅行が楽になると自慢しています。
アナリストとして、私はこのように表現できます。ヒュンダイは、コンパクトなバッテリーと実証済みのエンジン技術を活用して、プラグインハイブリッドとほぼ同等の競争力のある価格でこれらの車両を提供すると予想しています。 EREVの大規模製造は2026年後半に北米と中国で開始され、翌2027年に販売が開始される予定だ。
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2024-08-30 10:13