業界のトレンドに鋭い目と、企業コミュニケーションの微妙なニュアンスを読み解くコツを備えた経験豊富な研究者として、私はアウディとニオ、そしてブリュッセルの工場周辺で繰り広げられる潜在的なダンスの間で進行中のこの物語に興味をそそられています。
アウディがベルギーのブリュッセルにある自動車生産拠点の閉鎖を発表した後、競合他社のニオがこの施設の引き継ぎを検討しているのではないかというささやきが飛び交い始めた。しかし、私はEV会社のCEOとして、現時点ではそのような意図はないことをすぐに明言します。
ニオ社関係者による訪問とオファーの提出を受けて、ニオ社が工場を買収する可能性があるとの報道が浮上した。しかし、最近のイベントでサブブランド Onvo の L60 を発表した後、ウィリアム・リー氏は、ニオがバッテリー交換ステーション用でない限り、固定資産の購入に関して細心の注意を払っていると表明した。
簡単に言うと、同社はその計画をきっぱりと否定したわけではないものの、その計画には多くの不確実性があるようだ。
EU の最新の関税により、ニオは追加の戦略を検討しているのではないかと私たちは考えているようです。これに応じて、中国の自動車メーカーは現地工場を設立し、輸入税を課さずに自動車を生産できるよう、欧州内に積極的に生産拠点を求めている。たとえば、Nio はすでにデンマーク、ノルウェー、オランダ、スウェーデン、ドイツなどの国々で大きな市場プレゼンスを維持していますが、国内に製造施設がありません。
アウディの代わりに、次のように言えます。逆に、アウディは時間が足りないと感じています。同社の戦略には、最後のQ8 e-tron車両が生産される来年までにブリュッセル工場を閉鎖することが含まれており、これにより2,910人が雇用を失う可能性がある。
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2024-09-20 12:16