私は電気自動車 (EV) の革新的な技術に長年個人投資してきた熱烈な電気自動車 (EV) 愛好家として、最近の EU による中国製 EV に対する関税について非常に懸念しています。工学と環境科学の両方の背景を持つ私は、気候変動を緩和し、大気の質を改善するために EV が持つ可能性を直接目の当たりにしてきました。
中国から輸入される電気自動車に最大45％の関税を課すという欧州連合の最近の行動は、連合内の一部の自動車メーカーの間で懸念を引き起こしている。この措置は欧州の自動車メーカーの保護を目的としており、中国からの報復につながる可能性があり、欧州の自動車メーカーにとって困難をもたらす可能性がある。
中国が電気自動車（EV）部門に不当な補助金を提供していることがEUの調査で判明したことを受け、10月31日から関税が発動される。この措置は貿易摩擦の可能性を引き起こす可能性があり、中国はこれに対抗して欧州製品に対抗関税を課すことを示唆している。
たとえば、フォルクスワーゲンは中国国内で 40 近くの製造施設を運営しています。これらの工場は、完成車の組み立てとヨーロッパ市場向けの部品の生産の両方を担当しています。最近課された関税により、これらの車両の価格が上昇する可能性があり、欧州で現地生産されるEVと比べて不利になる可能性がある。この状況は、フォルクスワーゲンがすでに電気自動車モデルの需要の減少に苦しんでいるときに発生します。
ドイツのもう一つの大手自動車会社であるBMWも懸念を表明しているのと同じように。同社のオリバー・ツィプセ最高経営責任者（CEO）は、関税は欧州の自動車業界に対する「危険なメッセージ」であると述べ、すべての当事者にとって不利益となる貿易紛争の可能性を示唆した。同氏は事態の悪化を防ぐために直ちに行動を起こす必要性を強調した。
研究者としての私の観点から、私は EU の最近の決定に対して遺憾の意を表明しなければなりません。ボルボ、ポールスター、ロータスなどのブランドを管理する吉利などの中国企業と同様に、これらの関税が欧州の消費者に悪影響を与える可能性があるという懸念を私も共有します。さらに、これらの関税はEUと中国の経済関係を妨げ、長期的にはパートナーシップの不調和につながる可能性があると私は考えています。
SAIC傘下のMGモーター・フランスは、関税によってフランスの電気自動車（EV）への移行が遅れる可能性があると予測している。彼らは2024年もEVの価格を据え置くと約束しているが、将来の影響はまだ不透明だ。
欧州当局者の中には、現地工場を守るために関税は不可欠だと称賛する人もいるが、その影響の可能性を懸念する声も上がっている。ドイツ自動車産業協会のヒルデガルト・ミュラー会長は、関税によって消費者のコストが上昇し、貿易摩擦を引き起こす可能性があると警告した。
欧州のラベルで販売されている電気自動車の多くは実際には中国で生産されているため、価格設定の状況がより複雑になる可能性があることに注意することが重要です。これは、消費者がヨーロッパ製だと思い込んでいる自動車に知らず知らずのうちに追加料金を支払うことになる可能性があるため、関税がコストにどのような影響を与えるかについての懸念につながる。
関税の実施期限が近づく中、EUと中国の協議は続いており、双方とも価格と数量の管理システムなどの代替案の可能性を検討している。これらの議論の解決は、欧州の電気自動車市場の将来を大きく形作る可能性があり、消費者による手頃な価格の電気自動車へのアクセスに影響を与える可能性があります。
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2024-10-07 13:24