自動車業界とテクノロジー業界で 20 年以上の経験を持つ熟練の研究者として、私はテスラ サイバーキャブに対する最初の反応が懐疑を伴う陰謀の 1 つであったことを認めざるを得ません。ハンドルやペダルのない自動運転車のアイデアは画期的ですが、未知への大胆な一歩でもあります。
数十年にわたる憶測と期待を経て、テスラは自動運転の将来に対するビジョンを正式に明らかにし、革新的なテスラ サイバーキャブを発表しました。この自動運転車は、ステアリングホイールなどの従来の制御要素なしで設計されており、自動運転技術におけるテスラの究極の野心を表しています。 Cybercab は、10 月 10 日にテスラの「We, Robot」イベントでデビューし、輸送手段の進化に対する同社の視点を垣間見ることができました。
集会中、テスラのCEOであるイーロン・マスクは、車両とそれに対するテスラの願望に関する豊富な情報を共有しました。 Tesla Cybercab についてはまだ不明な点が多くありますが、これまでに明らかになった点を見てみましょう。
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外装デザイン
この車両のデザインは、あなたが思っているほど予想外ではないかもしれません。サイバートラックとモデル 3 の特徴を融合したように見え、前後の両方に延長されたライトバーが特徴で、先進的な美学を備えていますが、ある程度従来の車に似た形状を維持しています。モデル 3 やモデル Y と同様に、湾曲したルーフラインを誇っていますが、それらとは異なり、サイバートラックとよく似たフラットな後部で終わります。
デザインの顕著な特徴の 1 つがホイールであることに注目するのは非常に興味深いです。遠くから見ると、サイバーキャブのホイールは非常に薄いタイヤを備えた大きすぎるように見えます。しかし、テスラが実際にタイヤの特定の部分をペイントして、細さの錯覚を作り出していたことが、イベントの一部の参加者によって明らかになった。
確かに、サイバートラックの外観が進化するのは珍しいことではありません。実際、発売前にデザインの一部の要素が変更される可能性は十分にあります。歴史的に、テスラ車は最初の発表から実際の発売までの間に、若干の設計調整が行われてきました。それにもかかわらず、最終製品が同社のイベントで発表されたモデルとの類似性を維持すると期待するのは合理的です。
サイバーキャブのドアの開閉方法が独特です。通常の車のドアのように外側に開くのではなく、上に上がります。これにより、魅力的な美観が得られるだけでなく、乗客が快適に車両に乗り込むためのスペースも少し広がります。 Cybertruck と同様に、Cybercab も洗練された金属製の外観をしています。ただし、トラックのグレートーンではなく、ライトゴールドの色合いのように見えます。
インテリア
Tesla Cybercab を際立たせているのは、未来的な外観だけでなく、革新的なインテリア デザインです。 Cybercab が主に自動運転用に設計されていることを考慮すると、テスラは従来の車両と比較して、インテリア レイアウトを実験および革新する柔軟性が高くなります。
この新しいデザインでは、いくつかの顕著な違いが際立っています。まず、この車両は自動運転なので、ハンドルやペダルはありません。従来の運転制御機能がないため、テスラは座席をさらに後ろに調整することで乗客の足元スペースを広げることができます。テスラが発表したサイバーキャブは 2 人しか乗車できず、追加の座席列はまったくありません。
設計の追加機能は予測可能です。たとえば、この車両には 20.5 インチの大型中央スクリーンが搭載されています。この画面は、乗客が映画やテレビ番組を見たり、ビデオゲームをしたりするなど、さまざまな活動に参加できるように設計されています。
航続距離と充電
Tesla Cybercab は自律型であるため、使用していないときに充電ステーションまで移動して自動的に充電できるため、距離は必ずしも重要な問題ではありません。ただし、ロードトリップなどの長距離旅行の場合は、航続距離が重要になります。残念ながら、テスラはサイバーキャブの正確な航続距離をまだ明らかにしていないが、それ以上ではないにしても、少なくとも 300 マイルの走行距離を提供してくれることを期待している。
航続可能距離よりも、車両の充電方法を考慮する方が興味深いかもしれません。マスク氏が述べたように、サイバーキャブは従来の充電ポートを必要とせず、代わりに誘導充電を選択します。はい、スマートフォンで見られるワイヤレス充電と同様です。ただし、これがどのように機能するのか、また誘導技術によってどのくらい速く充電できるのかの詳細はまだ決定されていません。
基本的に、重要な点は、通常の Tesla スーパーチャージャー ステーションでは Tesla Cybercab を充電できないということです。テスラが新しいモデル用にスーパーチャージャーのオーバーホールを決定した場合、これは変わる可能性があります。しかし、テスラが将来的にすべての車両を電磁誘導充電に移行する計画があるかどうかは不透明であり、電気自動車分野が現在米国での標準化を目指していることや、テスラが独自の充電ポートを持っていることを考慮すると、興味深い動きとなるだろう。
価格と在庫状況
マスク氏が述べたように、サイバーキャブは2027年末までに実用化される予定で、価格は3万ドル未満となる予定だ。これは、必要に応じてレンタルできる広範な自動運転タクシーの一部ではなく、実際に個別に購入できることを意味します。
テスラが自社車両の価格と納期を予測する精度に苦戦していることに注意することが重要だ。例えば、2017年に初めて発表された第2世代テスラ・ロードスターはまだ入手できず、2019年後半に発表されたサイバートラックは2年以上遅れて、現在は当初の価格の2倍以上の価格になっている。したがって、テスラの価格と発売日の予測には、車両の複雑さと、自動運転制御の規定がなければ道路法定ではない可能性を考慮して、十分な注意をもって取り組むことが賢明です。
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