テスラの創業以来、その歩みを見続けてきたEVドライバーとして、私は最近の2024年第3四半期の販売回復が新風だったことを認めざるを得ません。最初の 2 四半期の納車台数の減少を見て、たとえわずかであってもテスラが回復しているのを見るのは心強いことです。
2024年第3四半期、テスラは生産と納入の統計を明らかにし、前四半期と比較してわずかな増加であることが明らかになりました。同社は、2024 年第 2 四半期より約 20,000 台多い、約 462,890 台の車両を納入することができました。驚くべきことに、この数字は、2023 年第 3 四半期に記録された販売台数も上回っています。この発展は心強いものであり、テスラの低迷が続いていたため、業界を驚かせたようです。 2024 年の最初の 2 四半期の納入予定。
最近の販売増加にもかかわらず、テスラは今年200万台の電気自動車を販売するという目標を達成するために大きな課題に直面している。この数字を達成するには、2024 年第 4 四半期に約 515,000 台の車両を納入して新記録を樹立する必要があります。電気自動車市場とテスラの旧型車両の課題を考慮すると、これは重要な課題です。
2024 年第 3 四半期に、テスラは合計 462,890 台の車両を納入しましたが、その大半は人気モデルであるモデル 3 とモデル Y で、合計 439,975 台に達しました。残りの納入台数は 22,915 台で、モデル S、モデル X、サイバートラックで構成されています。生産面では、テスラは合計 469,806 台の車両を製造し、そのうち 443,668 台がモデル 3 およびモデル Y ユニットであり、「その他のモデル」カテゴリー (モデル S、モデル X、サイバートラック) は 26,128 台でした。
注目に値するのは、テスラが2024年第3四半期に納入台数をわずかに上回る自動車（469,796台）を生産することに成功したことである。これは、おそらく既存の在庫を一掃した後に更新モデルまたは新しいバージョンを展開する計画の一環として、同社が現在の在庫を枯渇させていることを示唆している可能性があります。
第3四半期のテスラの復活は、中国の電気自動車（EV）市場の拡大が要因とみられる。新たなインセンティブと消費者の関心の高まりにより、中国はテスラの販売にとって極めて重要な地域として浮上している。しかし、より広範なEV市場は、競争の激化、経済的不安定、充電インフラの進歩の変動などのハードルに直面しています。
私たちが明日の天気を予測するのと同じように、テスラが 2024 年までに 200 万台の車両を納入するという野心的な目標を達成することにほとんど疑いの余地はありません。しかし、テスラは既存の自動車メーカーと新興の電気自動車（EV）新興企業の両方からの激化する競争に直面している。テスラの現行モデルの人気は依然として根強いものの、時間の経過とともにその古さが明らかになります。モデル S とモデル X はマイナーアップデートを受けましたが、核となるデザインはほとんど変わっていません。組立ラインから出たばかりの改良型モデル 3 とモデル Y は引き続き販売で成功を収めていますが、現在、最先端の技術や革新的な機能を導入するライバル企業との激しい競争に直面しています。
2024 年 10 月 23 日に、テスラは 2024 年第 3 四半期の財務状況を詳述する包括的なレポートを発表する予定です。この文書は、同社の現在の財務状況をより明確に示し、今後の戦略のヒントを提供します。現時点では、テスラ株の価値が約4％下落しているため、市場はこのニュースに対して好意的ではないようだ。
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2024-10-03 04:34