第1四半期に、テスラは売上が大幅に減少し、前年の同じ時間枠と比較して13％の低下を示しました。これは、ほぼ3年で最も貧しいパフォーマンスです。同社は、336,681台の車両を配達したことを明らかにしました。これは、前年同期に販売された386,810ユニットからの顕著な減少です。さらに懸念して、これらの販売は372,410台の車両の改訂されたアナリストの予測を下回り、予測が楽観的すぎることを示しています。
販売の減少は、テスラの古い車両のラインナップや、米国とヨーロッパにおけるイーロン・マスクの論争の的な政治活動など、状況の混合に起因する可能性があります。電気自動車の採用は一般的に増加していますが、ヨーロッパ市場や中国では販売が著しく低かったです。ドイツや他の国における極右党の逆境の支援と認識されていることは、米国での連邦政府のコスト削減措置における彼の役割と相まって、テスラの車両と販売業者への多数の抗議と損害をもたらしました。一部のテスラの所有者は、マスクの公共のペルソナから自分自身を切り離すために車を交換することを選択しました。
興味深い点は次のとおりです。水曜日の市場前取引中に会社の株式が減少しましたが、今朝市場が開設されて以来、彼らは堅牢なカムバックを行っており、現在私たちが話すように281.50ドルで取引しています。興味深いことに、Wedbush Securities AnalystのDan Ivesが売上高を「すべてのメトリックにわたって災害」とラベル付けしているにもかかわらず、結果は予想よりも悪いことを示唆していますが、株式の市場パフォーマンスは期待に反することで私たちを驚かせています。
2025年には、現在の状況を考えると、売上を20〜30％増加させるというテスラの目的は非常に野心的に思えます。同社は今年、より安価な車をリリースする予定ですが、詳細はまだ不明です。一方、BYDは、カウンターポイントの調査結果に基づいて、テスラの15.3％よりわずかに高い15.7％の予測市場シェアで、世界中の大手電気自動車メーカーとしてテスラを上回っています。
ヨーロッパ地域の重要な地域でのテスラの売り上げは永続的に低下し、フランスとスウェーデンは3か月連続の減少を目撃しました。投資家は、改良されたモデルYと新鮮なインセンティブが、BYD、フォルクスワーゲン、BMWなどの競合他社からの関心と挑戦の減少を相殺すると楽観的です。しかし、2023年後半に発表されたサイバートラックは、最初の予測を満たすことができなかったため、商業的な失望であることが証明されており、初期のバイヤーはパネルの問題によるほとんどのユニットのリコールを含む品質の懸念に遭遇しています。
EVドライバーとして、輸入車両の最新の関税がかなりの動揺を引き起こしていることを付け加えさせてください。私たちのセクターの先駆者であるテスラでさえ、「重要な」財政的影響に耐えています。彼らはまた、報復的な関税の可能性を示唆しており、今年は自動車産業の厳しい絵を描いています。テスラは他の変化よりもこれらの変化の矢面に立つかもしれないようです。
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2025-04-02 19:50