米国の交通安全を担当する機関である国道交通安全局（NHTSA）は、多数の衝突事故の報告を受けて、テスラの「アクチュアリー・スマート・サモン」機能に関する調査を開始した。駐車場内で車両を誘導するように設計されたこの自律システムは、最初の「スマート サモン」を視覚ベースに適応させたもので、かなりの議論を引き起こしました。
テスラの CEO であるイーロン・マスクは、この機能の素晴らしい可能性を一貫して強調し、それを「革命的な」飛躍であるとさえ呼びました。残念なことに、そのデビュー作には挫折があり、一般の人々がアクセスできるようになったのは昨年末になってからです。狭い駐車場を移動するのに便利 (賢い機能) であるにもかかわらず、一部のテスラ オーナーはこれを面白い方法で使用し、駐車場の向こうから自分の車を呼び出しています。これは見ている人を驚かせるために頻繁に行われます。
このシステムは有望な機能を備えていますが、その遅さと非効率性のために批判を受けています。現在、米国道路交通安全局の欠陥調査局 (ODI) は、この機能に関連して報告された 16 件の事故を精査しています。こうした出来事に対して、テスラの所有者は、衝突を防ぐのに十分な警告や制御時間が得られなかったと主張する。
電気自動車のドライバーとして、私はテスラに関するニュースに注目してきましたが、テスラが自動運転システム（ADS）や先進運転支援システム（ADAS）に関連した衝突事故を公表していないことを示唆する報道を聞くのは気がかりです。たとえそのような報告を義務付ける一般的な命令が定められていたとしても。これらのシステムは公道で使用されており、安全を確保するには事故に関する透明性が極めて重要であるため、これは憂慮すべきことです。
状況をより憂慮すべきなのは、テスラがこの報告義務の撤廃を求めているようであり、新政権下でこれが起こる可能性がある兆候があることだ。テスラのような企業にとって、説明責任を維持し、移動中の私たち全員を守るために設計された規制を遵守することが不可欠であると私は信じています。
研究者として、私は NHTSA による「スマート サモン」のいくつかの重要な側面に焦点を当てて研究を行っています。具体的には、この機能を有効にした場合に車両が達成できる最高速度、公道での使用に関する制限、および見通し線の必要性を理解することを目的としています。さらに、Tesla アプリからアクセスできるリモート コントロール機能や、停止距離に影響を与える可能性がある接続の遅延についても詳しく調べています。最後に、私の研究では、さまざまな道路設定や設計意図されていない条件下でのシステムのパフォーマンスを評価します。
テスラはこれまで、自動運転技術、特にオートパイロットと完全自動運転のせいで困難な状況に陥ったことがある。米国道路交通安全局（NHTSA）は現在これらの機能を調査しており、この調査はテスラの自動運転技術の開発と広範な受け入れに大きな影響を与える可能性がある。
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2025-01-08 13:34