自動車業界で 20 年以上の経験を持つアナリストとして、私は浮き沈み、紆余曲折をそれなりに経験してきました。フィアットの500eの最近の生産停止は、企業が時代に追いつくのに苦労している典型的なケースだ。
消費者からの関心の低下により、フィアット、クライスラー、プジョーなどのブランドを傘下に持つ自動車複合企業ステランティスは、全電気自動車のフィアット 500e の生産を一時的に停止することを決定した。この電気シティカーの需要減少傾向は、業界全体に波を引き起こしています。
これはフィアットだけの問題ではありません。多くのメディアは世界のEV市場が減速していると信じてほしいと思っていますが、真実ははるかに複雑です。多くの製造業者は、明らかな減速の原因を、さまざまな地域にわたるグリーン奨励金や政策のつぎはぎのせいだとしている。ステランティスはこれを認め、生産停止は欧州自動車メーカーがEV分野で直面する「深刻な困難」に直接関係していると述べた。
イタリアのトリノにあるミラフィオーリ工場で誕生した評判の高いフィアット ブランドの製品であるカリスマ電気都市車フィアット 500e は、9 月 13 日から 4 週間の生産休止期間に入ります。ステランティスは、この困難な移行期間を効果的に管理するためにあらゆる努力を払っています。
フィアットはこの問題を地元の政治や不十分なインセンティブに帰することが多いが、他のブランドは電気自動車（EV）に対する需要の高まりに対応する上で課題に直面しているようだ。価格をざっと見るだけで、根本原因が明らかになる可能性があります。たとえば、42 kWh のバッテリー パックを搭載したフィアット 500e は、多くのヨーロッパ市場で約 35,000 ユーロで販売されています。対照的に、最小の 58.3 kWh バッテリーを搭載した最新の Kia EV6 のベースモデルの価格は 36,000 ユーロからです。これは、わずかな割増料金で優れた航続距離とパフォーマンスを備えた大型車両です。
シトロエン e-C3 は、サイズや性能の点で 500e とよく似ており、小売価格は 23,300 ユーロで、フィアットよりも大幅に 12,000 ユーロ安いです。フィアットはより高級な市場セグメントにシフトしているようだが、おそらくそれを顧客に効果的に伝えていなかったのだろう。その結果、顧客はお金を他のところに使うことを選択して不快感を表明しています。
しかし、それはすべてが絶望的で暗いわけではありません。ステランティスは、より高性能なバッテリーを導入するために、ミラフィオーリ工場に 1 億ユーロ相当の投資を行っています。さらに、2025年から2026年の間に500の電気モデルのハイブリッドバージョンを導入する計画が進行中である。それはすでに誤った選択のように見え、フィアットは近い将来に再度Uターンする可能性が非常に高い。
組合はステランティスに対し、最近生産量が減少しているミラフィオーリ施設を再活性化するよう求めている。彼らの目的は、コスト効率の高い新しい大量生産車をこの拠点の製造プロセスに組み込むことです。ステランティスもこれに同意しているようで、ミラフィオーリを「世界的なイノベーションと開発の拠点」に変える計画を表明しており、これは環境に優しい交通ソリューションへの移行に取り組む上で不可欠な動きだ。
イタリアは、自動車所有者をより環境に優しい車両に向けるよう動機付けるため、特に電気自動車に補助金を提供する10億ユーロの構想を提案している。しかし、政府のインセンティブ戦略を巡ってローマとステランティスの間で意見の相違があった。
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2024-09-12 22:29