自動車業界で 20 年以上の経験を持つアナリストとして、私は今年の年末商戦が絶好のシーズンになりつつあると自信を持って言えます。 2024年までに在庫を一掃し売上を伸ばすために自動車メーカーやディーラー間の競争が激化する傾向は、私も周期的に目撃してきた傾向だが、今回は特に激しいようだ。
EVドライバーとして、今年の商戦期には自動車メーカーや販売店間の熾烈な競争に気付かずにはいられません。売上が低迷する中、在庫を一掃しようとする動きが強く、今年のバーゲンはこれまで以上に魅力的となっている。
評判の高い自動車査定会社であるケリー・ブルー・ブックのデータに基づくと、新車購入時に提供されるインセンティブは、10月の昨年の数字と比較して約60％増加しました。
そして、この傾向は今後も続く可能性があります。
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年末が近づき、自動車アナリストのエリン・キーティング氏は、今はメーカーが2024年の販売に向けて懸命に努力する時期であると指摘する。いくつかの自動車メーカーは、生産管理だけに集中するのではなく、顧客を惹きつけるために季節割引を維持、あるいはさらに拡大することを選択するかもしれません。
10月にはほとんどの自動車メーカーが通常の販売価格の10％を超えるインセンティブを提供し、ステランティスの米国4ブランド（クライスラー、ダッジ、ジープ、ラム）はいずれも業界基準を超えるインセンティブを提供した。
ステランティスは今年の売上高が低迷しているため、在庫を一掃する取り組みを強化している。
一方、ケリー・ブルー・ブックによると、ポルシェ、トヨタ、ランドローバー、キャデラックなどのブランドは、インセンティブへの支出が最も少ない水準を維持しているという。
EV ドライバーとして、10 月に電気自動車に対するインセンティブが昨年と比べて大幅に増加したことを嬉しく思いました。これにより、間違いなく私の電気自動車はより予算に優しくなり、私や他の多くの人がより環境に優しい交通手段を採用しやすくなりました。
電気自動車（EV）の場合、典型的なインセンティブバンドル（該当する場合は政府のインセンティブを考慮）は、最近の平均販売価格の約 13.7% でした。これは9月に記録された11.6%から大幅な増加であり、平均取引価格（ATP）の約5.6%であった前年のインセンティブ水準の2倍以上の高さである。
今年のEVインセンティブは平均してATPの11％近くに達しており、業界平均を大きく上回っている。
自動車の年末割引は、厳密には新車や値下げに限定されません。他のさまざまな側面にも拡張できます。
約3万台の中古電気自動車（EV）の過剰在庫を減らすため、レンタカーサービスのハーツは、テスラ、シボレー・ボルトEV、ヒュンダイ・コナ電気スポーツ・ユーティリティ・ビークル（SUV）などの人気モデルの大幅な値下げを実施している。
確かに、電気自動車の購入時に連邦税控除を利用できる期限は近づいているようです。新車の場合は 7,500 ドル、以前所有していたモデルの場合は 4,000 ドルです。
2024-11-19 18:56