電力網はEVに対応できるのか？通説を解説

by

電力網はEVに対応できるのか？通説を解説

長年にわたる持続可能な生活の提唱者であり、電気自動車 (EV) の誇り高い所有者として、私は電力網の強化に関するクリステンセンの洞察に心から同意します。運用コストの削減や二酸化炭素排出量の削減など、EV の利点を直接経験した私は、EV がエネルギー情勢に革命をもたらす可能性があることを理解しています。

進化する自動車の状況を詳しく調査する研究者として、私は比較的短期間に驚くべき変化を目撃してきました。ほんの数年前、電気自動車 (EV) 市場は不足しており、品質もまだ十分ではありませんでした。しかし現在では、高品質な EV の選択肢が大幅に増加しています。今後 10 年間で、これらの車両は品質と手頃な価格の両方の面でさらなる進歩を遂げると予想されます。

過去 20 年にわたり、エネルギー分野で幅広く働いてきた私は、送電網とその車両の電動化を処理する能力について、かなりの誤解を聞いてきました。しかし、このテーマについて広範な調査と分析を行った結果、必要な措置を講じれば、電力網は電気自動車 (EV) への移行に実際に対応できるという結論に達しました。

EVにはどれくらいの電力が必要ですか?

電気自動車のエネルギー要件は非常に重要です。現在、米国の高速道路では約 170 万台の電気自動車が走行しており、この数は 2030 年までに 2,640 万台にまで増加すると予測されています。この電気自動車の使用量の大幅な増加は、電力需要の大幅な急増につながると考えられます。

電力網はEVに対応できるのか？通説を解説

米国運輸省の調査によると、平均的な米国のドライバーは年間約 13,500 マイルを車で移動します。 EVConnect.com によると、標準的な電気自動車 (EV) は年間約 3,857 キロワット時の電力を消費します。現在約 2,640 万台の EV が路上を走っていることを考えると、これは年間約 102 テラワット時 (1,020 億 kWh) の電力消費量に相当します。これは、2020 年に米国の送電網によって生成される総エネルギーの 2.5% に相当し、住宅のエネルギー使用量の約 7% に相当します。それほど大きな量ではないように思えるかもしれませんが、実際には国のエネルギー生産のかなりの部分を占めています。さまざまな制約があるため、エネルギー生産を一夜にして 2.5% 増加させることは不可能です。

もちろん、この予測は今から 6 年後の 2030 年に向けたものであるため、今すぐに突然エネルギー生産を 2.5% 増加させる必要はありません。現在、特に多くの EV 所有者が自宅で車両を充電しているため、当社のグリッドは現在道路を走行している電気自動車 (EV) を管理できます。

EV Realty (EV 充電ステーションの開発を専門とする企業) の CEO 兼共同創設者であるパトリック・サリバン氏によると、既存の送電網は、個人使用向けの電気自動車の導入増加に一貫したペースで対応できるようです。平均して、住宅用充電システムは通常、1 日あたり約 11.81 kWh を消費します。

電気自動車 (EV) の低速充電と高速充電の両方を経験した者として、私は、低速で安定した充電を選択することが賢明な選択であると自信を持って言えます。私の個人的な観点から言えば、特にオフピーク時間にゆっくりと時間をかけて充電する方が便利で、電力網への負担が少ないことが証明されています。

変化する電力網

確かに、この点は電力網システム全体を含むより広範な議論の一部にすぎません。電気自動車 (EV) は電力網に負荷を与えていますが、全体像のほんの一部にすぎないことに注意することが重要です。たとえば、人工知能 (AI) などのテクノロジーには大量のエネルギー要件があり、テクノロジーでの使用には電力供給の増加が必要になります。実際、AI の電力需要は 2026 年までに最大 800 テラワット時に達すると予測されており、これは 2030 年までに予測される EV の電力需要のほぼ 8 倍に相当します。

もちろん、だからといって EV の電力需要がなくなるわけではありません。しかし、送電網が変化するにつれて、発電も変化します。自宅を太陽光発電に切り替える人が増えており、自宅で充電する人にとって、これは送電網に全く依存せずにEVを充電できることを意味する可能性がある。そして、それによって EV が送電網に及ぼす影響が軽減されます。EV は 2030 年になっても 102TWh のエネルギーを消費しますが、そのすべてが送電網から必要になるわけではありません。

電力網はEVに対応できるのか？通説を解説

自動車業界で何年も働き、技術の急速な進歩を観察してきた者として、広範な車両電動化の見通しは確かに興味深いものではあるが、依然として推測の部分が大きいと言わざるを得ません。この移行が成功するかどうかは、インフラストラクチャの開発から消費者による導入に至るまで、多くの要因にかかっていますが、課題がないわけではありません。私の個人的な経験から、イノベーションへの道は予測不可能でハードルに満ちている可能性があることを学びました。しかし、注意深く、決意を持って、潜在的な障害を明確に理解してそれに取り組めば、イノベーションに向けて大きく前進できることに疑いの余地はありません。より持続可能な未来を。

「責任電池連合のエグゼクティブディレクターであるスティーブ・クリステンセン氏は、主に電気自動車（EV）、データセンターの拡張、仮想通貨マイニング、技術革新などの要因により、10年以上にわたり電力の必要性が再び増加していると述べた」人工知能（AI）です。」

クリステンセンは、電力網を強化するためのいくつかの戦略を提案しています。

簡単に言うと、「簡単に解決できる解決策はありませんが、私たちの目標は現代的な電力社会の確立であるため、すぐに行動を起こすことが重要です。」

電力網はEVに対応できるのか？通説を解説

本質的に、高度なグリッド技術とインテリジェンスを活用して設計された充電システムは、電力網への負担を軽減するとともに、消費者に経済的な利益をもたらすことが期待されています。たとえば、電気が豊富で安価なオフピーク時間帯にのみ充電するようにプログラムできる既存の電気自動車 (EV) 充電器があります。ピーク時間帯には、これらの充電器は車両への電力供給を停止するため、コストが節約されます。 Savant EV 充電器は、このコンセプトを体現するものです。家庭内の他の Savant エネルギー ソリューションと統合して、出費を最小限に抑えます。

電力貯蔵ソリューションとしてのEV

興味深い可能性としては、電気自動車 (EV) が電力網へのストレスを軽減するだけでなく、それを強化および強化する可能性があることです。これは、EV が使用されていないときは大型バッテリーのように動作するためです。 EVを所有する人の多くは、夜間に仕事から帰宅後、走行に不可欠な充電を行っています。ただし、所有者は車を充電するだけでなく、車のバッテリーの特定の範囲を設定し、余剰エネルギーを家の他の部分に電力を供給したり、必要に応じて電力網にフィードバックしたりすることもできます。

電力網はEVに対応できるのか？通説を解説

インフラストラクチャの調整が必要であることは明らかです。現時点では、電気自動車 (EV) とその充電ステーションは電力を動的に電力網に戻すように設計されていません。しかし、ソーラーパネルを備えた家庭にあるような、家庭用蓄電池が送電網に電力を供給する技術はすでに存在しています。これらのシステムは、ソーラーパネルによって収集されたエネルギーを貯蔵し、必要に応じて電力網に戻すことができます。状況によっては、ソーラーパネルを設置している住宅所有者は、電力会社から支払いの代わりに支払いを受け取ることもあります。もちろん、太陽光パネルがなければ、EVを所有しても直接収入が得られるわけではない。しかし、電力会社は、EVを電源として使用することを選択した人々に対して、電気料金のクレジットを提供する可能性がある。

Exodigo の戦略的事業開発リーダーであるブレット・サイモン氏は、電気自動車 (EV) は電力網に特有の課題をもたらしていると述べました。EV は既存のインフラに大きな負担をかける一方、強力なエネルギー貯蔵ソリューションとして計り知れない可能性を秘めています。現在、数多くのEVオーナーが夜間に仕事から帰宅して充電を行っており、この傾向は近い将来さらに拡大すると予測されています。ただし、これらの車は個人的な利便性以上のものを提供します。停電時には個々の所有者向けの非常用電源として機能することもできます（所有者が車から電力を供給できるようになります）。また、使用ピーク時に負担を相殺し、安定性を提供するために地域全体の電力網の蓄電ツールとして機能することもできます。

過去に何度か停電を経験した者として、私は停電がもたらす不便さと不快さを証明できます。しかし、電気自動車（EV）があれば、そんな時に貴重なバックアップ電源として活躍できると思います。適切にセットアップすれば、EV に蓄えられたエネルギーを活用して、必須の電化製品を動かし続けたり、家を明るくしたりすることもできます。これにより利便性と安心感が増したことで、間違いなく危機の際の生活が楽になるでしょう。

それで…送電網はEVに対応できるのでしょうか？

基本的に、EV 導入の継続的な傾向または潜在的な増加を考慮すると、現在の送電網には電気自動車 (EV) の充電を管理する機能が備わっていません。ただし、インフラストラクチャと発電システムに必要な改善を加えることで、この問題に対処できることに留意することが重要です。さらに、EVの蓄えたエネルギーを有効活用する技術を導入することで、EVの充電増加による突発的な系統障害を防ぐことができます。言い換えれば、適切な調整を行えば、電力網は大きな問題なく電気自動車の台頭に対応できるはずです。

2024-08-09 21:29