20年以上の経験を持つベテランの金融アナリストとして、私は多くの企業が変革市場の複雑さを乗り越えるのを目撃してきましたが、フォードの2024年第2四半期決算報告はよくある共感を呼びます。自動車業界は電動化への地殻変動の真っただ中にあり、アメリカの象徴であるフォードも例外ではありません。
アメリカの著名な自動車メーカーであるフォードは、2024年第2四半期の財務報告書を公開し、成果とハードルが混在していることを明らかにした。フォードの総売上高は予想を上回り、自動車販売の６％増加が後押しし、４４５億５０００万ユーロに達した。しかし、1 株当たり利益は予想を 0.60 ユーロではなく 0.44 ユーロと記録し、目標を達成できませんでした。
フォードの電気自動車部門モデル e の今四半期の大幅な損失は、主にこの期間に発生した赤字の増加によるものです。 F-150 ライトニング、マスタング マッハ E、E-トランジットなどの EV モデルの売上は堅調な伸びを示しましたが、同部門は同四半期に 10 億 3000 万ユーロという気の遠くなるような損失を報告しました。その結果、2024年上半期の損失総額は約23億3000万ユーロという驚くべき数字に達した。
フォードは、価格引き下げや製造生産量の減少を強いられた自動車業界の熾烈な競争など、財務上の損失の背後にある多くの理由を特定した。この事実は、フォードがF-150ライトニングの生産削減や市場需要の「予想よりも遅い」ため約110億ユーロのEV投資の延期など、さまざまな電気自動車（EV）プロジェクトを縮小している中で明らかになった。
その代わりに、フォードの従来の内燃エンジン事業であるフォード・ブルーは、販売量が 3% 増加し、収益が 7% 増加するというわずかな成長を遂げましたが、商業およびソフトウェア部門のフォード・プロは、収益が 9% 増加し、売上高が 7% 増加したことで輝かしい輝きを放ちました。 EBITマージンは15.1%という驚異的な数字です。
フォードのジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）は決算会見で電気自動車（EV）市場の複雑さを認めた。同氏は、テスラや中国に拠点を置く新興低価格EVメーカーなどの業界リーダーとの競争激化に対応して戦略転換の必要性を強調した。
電気自動車（EV）業界で収益性を達成するために、フォードはロングビーチに拠点を置く秘密チームが製造する画期的な新しいEVプラットフォームに期待している。このプラットフォームはフォードの改訂されたEV事業計画にとって極めて重要であり、大量生産よりも利益の獲得に重点が置かれている。ファーリー氏はEV分野での協力の可能性をほのめかし、さらなる情報が間もなく発表されることをほのめかした。
フォードの電気自動車（EV）部門が直面するハードルにもかかわらず、同社は年間利払い・税引前利益（EBIT）の予想を90億ユーロから110億ユーロの間に維持し、予想フリーキャッシュフローを6.99ユーロから110億ユーロの間に引き上げた。 79億2000万ユーロ。さらに、フォードはEVセクターにおける困難が続いていることを認め、2024年にはモデルeセグメントで46億6,000万ユーロから51億3,000万ユーロの損失を予測している。
フォードの第 2 四半期決算報告書は、ビジネス力学における複雑な変化を管理している企業を明らかにしています。同社は、従来の内燃機関 (ICE) 事業および商業部門で継続的な成果を上げています。しかし、フォードが電気自動車（EV）分野で収益性を目指す道のりには障害が山積している。フォードが最近発表した戦略的方向転換は、より小型で収益性の高いEVモデルと潜在的なコラボレーションを強調しており、同社の将来への野望を垣間見ることができる。この新しいアプローチにより、フォードは既存のハードルを乗り越え、持続可能な収益性を確保できるでしょうか?忍耐が鍵です。時間が経てば答えは明らかになるでしょう。
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2024-07-25 16:04