自動車業界で長年の経験を持つアナリストとして、私は市場の変化や変化をかなり見てきました。テスラのモデル 3 スタンダード シリーズの廃止は興味深い展開であり、一見するとローエンド市場からの撤退のように見えるかもしれません。しかし、よく見てみると、これは外部要因、特にバイデン政権下での中国製品に対する新たな関税に対する戦略的な対応であるように見える。
エントリーレベルのテスラ車であるモデル 3 スタンダード レンジは、以前は 39,000 ドルで販売されていましたが、米国内では購入できなくなりました。代わりに、現在米国で入手可能な最も手頃なテスラ モデルは、モデル 3 ロング レンジ RWD です。 42,500ドルで。
電気自動車のドライバーとして最近の開発を振り返ると、モデル 2 よりもロボタクシーの開発を優先するというテスラの決定は、自動車市場の手頃な価格のセグメントでの競争からの転換を示唆しているように思えます。
アナリストとして、私はモデル 3 スタンダードレンジの廃止は、テスラの制御を超えた外部要因、特にバイデン政権が新たに実施した中国製品に対する関税によるものである可能性があると考えています。 9月27日から発効するこれらの関税により、中国から調達されるこのバージョンのLFPバッテリーセルのコストは、以前の7.5%と比較して大幅に25%上昇しました。
簡単に言うと、モデル 3 スタンダード レンジの価格を引き上げる変更が行われた場合、その名のとおり航続距離が長いロング レンジ RWD バージョンよりも高価になる可能性があります。ロングレンジモデルの方が価値が高かったため、人々はおそらくスタンダードレンジをもう買わなかったでしょう。したがって、Standard Range を提供し続ける必要はないと思われました。
明確に言うと、バッテリーの供給源が課題を引き起こしたり、電気自動車に対する7,500ドルの米国連邦税額控除の資格を除外したりした可能性があるため、テスラ車のコストは、私たちが予想していた価格低下ではなくむしろ上昇傾向にあるということです。価格が実際に上昇することを保証するための措置を講じ始める前に、多くの政治家に訴えました。
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2024-10-02 22:14