2024年第4四半期の収益コール中、リビアンのCEOはエキサイティングなアップデートを共有しました。当初、彼は、会社が最初の「収益を超えるコストを超える」マイルストーンを達成したことを発表しました。さらに、米国の高速道路向けに特別に設計された今後のハンズフリーの運転機能についてヒントが削除されました。
簡単に言えば、リビアンの創設者兼リーダー、R.J。 Scaringeは、同社が高速道路での巡航中に完全に自律的な運転モードを体験できるようにする革新的な機能を導入することを計画していると発表しました。現在、リビアンのピックアップトラックには、適応型クルーズコントロールやレーンセンターなどの必須機能が装備されています。これらの機能により、車両は速度を自動的に調整し、操縦し、レーンを維持し、ブレーキをかけることができますが、ハンドルに手を置くことでドライバーがコントロールを維持する必要があります。
私たちの最新のイノベーションの発表は、ドライバーがステアリングホイールを継続的に保持する必要がないことを意味します。このアップグレードにより、Rivianの洗練されたドライバーテクノロジーは、ゼネラルモーターズのスーパークルーズとフォードのブルークルーズシステムの口径と同等になります。
さらに、Scaringeは、2026年までにドライバーフリーの機能を導入する計画を発表しました。これは、現在広まっていない技術です。この技術はレベル3の自律運転に該当し、現在、メルセデスのドライブパイロットシステムのみが特定の米国およびドイツの高速道路での使用が許可されています。
ハンズフリーおよびビジョンフリーモードを含む自動運転機能は、最初は特定の高速道路条件とシナリオでのみ使用できることに言及する価値があります。しかし、RivianのCEOは、今後の時間に徐々に能力を広げ、より多くの道路をサポートすることを約束しました。
これらの自動運転システムは、ハンドオフモードとアイオフモードを含むが、最初は特定の高速道路と特定の運転状況に限定されます。それにもかかわらず、リビアンのCEOは、将来、より多くの道路に対応するためにこれらの機能を徐々に拡大することを約束しました。
すべてのモデルにこれらの特定の機能が含まれるかどうかは不明ですが、CEOは、Advanced Driver Assistance Systems（ADAS）の次世代R1TおよびR1Sの計算能力とセンサー容量の強化を示唆しています。
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2025-02-21 23:29