自動車業界で20年以上の経験を持つベテランアナリストとして、私は浮き沈みをそれなりに見てきたが、自動運転技術におけるメルセデスの最近の進歩は本当に私の注意を引いた。この分野での覇権をめぐるテスラとメルセデスの競争を注意深く観察してきたことから、このドイツの自動車メーカーが大きな進歩を遂げていることは明らかです。
テスラは自動運転の世界的先駆者としての地位を確立しようと努めてきたが、メルセデスもここ数年で大きな進歩を遂げた。メルセデスは、ドライブ パイロット システムが有効になった時点でドイツではすでに法的責任を負っており、米国でレベル 3 の自動運転を提供した最初の自動車メーカーです。最近、メルセデスは中国でレベル4の試験認可を取得した最初の外国企業となる準備ができている。
米国とドイツにおけるメルセデスのレベル3承認が特定の地域と道路タイプに限定されていることを認めながらも、西側の競合他社と比較して最有力候補であり続けている。中国における自動車メーカーの進歩は、同社にとってもう一つの重要な成果を示すものである。興味深いことに、メルセデスは、中国国内の自動運転分野のトッププレーヤーの一つとして知られるXpengなどの中国のEVメーカー数社よりも先に、上海でのレベル4テストの承認を獲得した。現在、Xpeng は中国でレベル 2 と 3 を提供しており、2025 年までにレベル 4 の機能を導入することを目指しています。
レベル 3 の運転機能の能力を超えて、レベル 4 のメルセデスの自己認定ドライブ パイロットにより、車両は保護なしで交差点を左折したり、必要に応じて後退したり、駐車作業を自律的に処理したりすることも可能になります。
中国が依然としてメルセデスの主要市場であるという事実にもかかわらず、地元自動車メーカーとの競争激化により、ここ数年で中国の優位性は著しく低下している。この変化に寄与する要因の 1 つは、レベル 2 およびレベル 3 の自動運転機能を搭載した車両に対する中国の消費者の需要の増加です。競争力を取り戻すために、メルセデスはこれらの自動運転技術の開発にもっと積極的に注力する必要があるかもしれない。
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2024-08-07 12:10