日本車に目がないEV愛好家として言わなければならないのは、マツダEZ-6のまもなく世界デビューするということで、長い間失われていた私の心の中に興奮した感覚が呼び起こされたということだ。 ICE時代にマツダ6を運転し、愛用してきた私にとって、とらえどころのない「人馬一体感」という点でそれを超える電動後継車の期待は、とても魅力的です。
マツダは4月、中国市場向けに特別に設計された電気自動車（EV）「EZ-6」を発表した。このモデルは、マツダと長安の合弁会社である重慶長安汽車と共同開発した。
本日、マツダは、次期電気自動車 EZ-6 が世界的に発売されることを正式に発表しました。つまり、今後数か月以内に世界のさまざまな地域でデビューすることが予想されます。具体的には、今年の秋に全世界で発表する予定です。
EZ-6は中国に続き、欧州にも進出する。マツダは、EZ-6は、これまでICEマツダ6が担っていたスポットを埋めることを目的としており、調和のとれたドライビングエクスペリエンスを達成するという点で先代モデルを上回っていると主張している。この品質をマツダは「人馬一体」と呼んでいる。ドライバーと車両のつながり。
電気自動車 (EV) ドライバーとして、私はマツダの専門家が重慶にある中国トップの自動車試験場で調整と検証を完了した後、マツダの EZ-6 の細かく調整された動的パフォーマンスを体験する機会に恵まれました。 EZ-6 は最高の仕様で道路に飛び出す準備ができています。
マツダ EZ-6 には、14.6 インチの主要インフォテインメント スクリーン、追加の計器クラスター スクリーン、半自動運転支援 (レベル 2.5)、4 台の高解像度パノラマ カメラ、12 個の超音波センサー、および 7nm クアルコム SA8155P チップが装備されています。この車両は、自動駐車、遠隔駐車、遠隔制御によるインテリジェント駐車、およびトレースバック駐車機能をサポートします。
EZ-6 の航続距離は CLTC で 373 マイルと推定されていますが、いつものように、テスト計画が最も楽観的であることを心に留めておく必要があります。次にWLTPが来るが、EPAが最も現実的だ。
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2024-08-14 01:15