自動車業界で20年以上の経験を持つベテランアナリストとして、私は電気自動車の発表をかなり見てきました。しかし、ホンダの新しい「0シリーズ」のラインナップは確かに私の興味をそそりました。
当初はEV競争で少し出遅れたものの、ホンダは現在、2030年までに革新的な全電気自動車のラインナップを導入する準備を進めている。「0シリーズ」と呼ばれるこれらのモデルは、効率と技術を重視することで電気自動車業界に革命を起こすことを目指している。 、そして独特の運転体験。今後数年間で 7 つのモデルのリリースが予定されており、ホンダは電気自動車の未来を受け入れることに全力で投資しているようで、私たちは時間の経過とともに物事がどのように展開するかを見ていきたいと思っています。
2026 年に、当社の最初の電気自動車ラインナップを北米に誇りを持って導入します。これは、0 シリーズとして知られる、当社のブランドの将来ビジョンを体現するスタイリッシュなセダンです。この主力モデルを披露した後、私たちは、広くて多用途な車両に対する需要の高まりに合わせて調整された一連の SUV を展開する予定です。まずは中型とエントリーレベルのSUVを発表し、続いてフルサイズの3列シートSUVとコンパクトなオプションを発表し、時間の経過とともにSUVファミリーを拡大していきます。
さらなる情報が入手可能になるにつれて、ホンダは0シリーズをサポートするいくつかの重要な技術を公開しました。 「低床技術」を組み込んだ新しい電気自動車の基盤により、空力を犠牲にすることなく車高を低くし、オーバーハングを短縮し、室内空間を最適化します。このベースは、細身のバッテリーパックとコンパクトな電動アクスルと組み合わせることで、室内空間と経済性の両方を備えた自動車を生み出すことが期待されています。
効率に関しては、ホンダはEPAテスト条件で約483kmの走行距離を目標としている。この範囲は競争力がありますが、クラス最高というわけではなく、ホンダが他の機能をより重視していることを示しています。同社は、0 シリーズで使用されているバッテリーが 10 年間使用した後も元の容量の少なくとも 90% を維持すると約束しています。
これらの目標を達成するために、ホンダはテスラが使用しているものと同様の革新的な製造方法を採用しています。メガキャスティングと呼ばれる技術は、構造コンポーネントに大型の一体型鋳造品を使用することにより、バッテリーハウジングの部品数を 60 個以上からわずか 5 個に減らすことができます。これは、生産を合理化するだけでなく、洗練されたバッテリーパックのデザインを作成するのにも役立ちます。 。さらに、3D 摩擦撹拌溶接によりバッテリー ハウジングの堅牢性と剛性が向上し、安全性と効率が向上します。
EV ドライバーとして、私は 0 シリーズの新しい熱管理システムに興奮しています。ヒートポンプと革新的なラジエントヒーターが装備されており、気候に関係なく乗客の快適性を維持するように設計されています。ホンダは、これらのイノベーションが優れたエネルギー効率をもたらし、電気での旅をさらに楽しくすることを約束します。
私自身も EV ドライバーとして、ホンダの多額のソフトウェア投資に興奮しています。次期 0 シリーズには、運転支援システムを強化し、レベル 3 の自動運転 (アイズオフ) も提供するように調整された独自の社内オペレーティング システムが導入される予定です。これは、特定の状況下では、車両の自動システムがハンドルを操作することを信頼でき、より自由になれることを意味します。これを可能にするために、ホンダは、LiDAR センサー、高解像度カメラ、高度な AI 機能を備えた堅牢な中央制御ユニットを組み合わせて採用します。
アナリストとして、ホンダが0シリーズの生産を日本から米国に移管していることは注目に値すると思う。オハイオ州のホンダ・メアリーズビル自動車工場は、これらの新しい電気自動車の製造を任されることになり、これはホンダによる北米市場における大きな信頼と信頼を裏付けるものとなる。
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2024-10-10 19:37