自動車業界で20年以上の経験を持つ研究者として、私は数え切れないほどのリコールやNHTSAなどの規制当局による調査を目撃してきました。しかし、フォードの EcoBoost エンジンに関するこの特定の事件は非常に興味深いものでした。調査の範囲は2021年以降の複数のモデルを対象とする広大なもので、単一の問題としては異例だ。
調査は2021年型ブロンコSUVのエンジン不具合に関して2022年7月に開始され、その後2年間にわたってフォードのエコブーストエンジンを搭載した約41万1000台の車両を対象とした広範な調査に拡大された。影響を受けたモデルには、フォード F-150 ブロンコ、エッジ、エクスプローラーのほか、リンカーン アビエーターやノーチラスも含まれます。
そして今、判決が出た。
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懸念している電気自動車のドライバーとして、私は最近、自動車メーカーであるフォードが特定のエンジンモデルの問題を検査して対処することに同意したことを受けて、米国道路交通安全局（NHTSA）が調査を終了したことに安心しました。私を安心させるために、私のような影響を受けた所有者のために延長保証も提供してくれました。
NHTSAとフォード社の調査員によると、問題の原因はEcoBoostエンジン内の吸気バルブの故障だったという。この欠陥部品がエンジン内で滑り込み、動力の損失や停止につながる可能性があります。政府機関の検査により、これらの欠陥のあるバルブは、通常のエンジン動作中に遭遇する高温下で亀裂が生じることが判明しました。 NHTSAによると、これらの問題のあるバルブの製造は2021年5月から10月の間に行われた。
バルブの製造プロセスが変更された後、NHTSAの調査対象となっているエンジンと車両の大部分は、もはや重大なリスクをもたらさないことが判明した。
私自身も EV ドライバーとして、2021 年にフォードが製造したバルブについての点を明確にしておきたいと思います。一部の報道に反して、この期間に製造されたすべてのバルブに欠陥があったわけではありません。実際、報告された問題の約半数は、車両が道路を 5,000 マイル走行する前に表面化しました。残りの問題の大部分は、車両が 20,000 マイルのマークに達する前に発生しました。
フォードは8月、バルブに欠陥がある可能性があるとして、約9万台の車両をディーラーに持ち込んで点検するよう要請した。影響を受けたモデルには、ブロンコ、エクスプローラー、エッジ、F-150、アビエーター、ノーチラスなどが含まれます。最も影響を受ける可能性が高いのはF-150モデルで、約4万8000台がリコールされた。
フォードは、故障したバルブ エンジンの大部分がすでに故障している可能性が高いと推定したため、エンジンを完全に交換しないことを選択しました。その代わりに、最大10年間または15万マイルのいずれか早い方までカバーするパワートレインの延長保証を提供することに合意した。
フォードによると、同社の EcoBoost エンジンは、従来の多くのエンジンと比較して燃料消費量を抑えながら、強力なパワーを提供します。フォードによれば、EcoBoost のターボチャージャーは、排気ガスの力を利用してより多くの空気をエンジンに送り込むことで、排気でのエネルギーの無駄を最小限に抑えます。
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2024-11-05 16:56