ビンテージのマッスルカーから最先端のEVまで、あらゆるものを運転することに喜びを感じてきた電気自動車愛好家として、ヒュンダイのRN24はまさに私の想像力を掻き立てたと言わざるを得ません。ガソリンエンジンの轟音とラリーレースのアドレナリンラッシュを聞いて育った私にとって、そのスリルを電気自動車で体験することは常に夢でした。
2024 年の N Day イベントで、ヒュンダイのパフォーマンス部門は最新の発明である RN24 を披露しました。この電気自動車のコンセプトカーは、本質的にはヒュンダイの移動式試験施設であり、将来の高速電気自動車の計画を実証するものである。
RN24 は、ラリー レースのスリル満点の領域からヒントを得ており、Rally1 ハイブリッド世界ラリー選手権の戦いにおけるヒュンダイの i20 N を彷彿とさせる機能を採用しています。この融合により、観客を魅了するように設計された、軽快で合理的で運転が楽しい電気自動車が誕生しました。
RN24 は、Ioniq 5 N と同様のツインモーター システムを採用しており、650 ps の出力を発揮します。この強力なドライブトレインは、よりコンパクトなホイールベース (2,580 mm) に適合するように調整された 84 kWh バッテリー パックと組み合わせられ、操縦性と機敏性が向上します。
ヒュンダイは、RN24 モデルに世界ラリー選手権 (WRC) 車両からインスピレーションを得た新しいサスペンション システムを装備しました。ラリーに適したダンパーと堅牢なサブフレームを装備。このセットアップは、よりクイックなステアリングレシオと合わせて、ラリーカーに見られるものと同様のハンドリング特性を提供することが期待されます。
RN24 の魅力的な側面の中には、洗練された WRC パワートレイン ドライブ コントロール ロジック システムがあります。この技術により、ドライバーはステアリングホイールの制御を通じて車両の運転ダイナミクスをカスタマイズできるようになります。パワー出力、加速応答性、回生ブレーキ感度、パワー配分バランスなどのさまざまなパラメーターを調整することができ、ヒュンダイのWRCラリーカーに似た制御体験を提供します。
研究者として、私はヒュンダイの豊富なモータースポーツの背景から引き出されたいくつかの最先端技術を誇る車両である RN24 の複雑さを掘り下げることに興奮しています。 i20 N Rally1 のシステムを彷彿とさせる「ラリー モード」トルク制御も、そのような革新の 1 つです。このシステムはエンジン トルクを 4 輪すべてにインテリジェントに配分し、トラクションとハンドリングを向上させます。さらに、WRC (世界ラリー選手権) のテクノロジーを活用した電子ハンドブレーキも注目すべき機能です。従来の油圧ブレーキ システムを置き換えることにより、重量と複雑さの両方を合理化します。
外観上、RN24 は注目に値する車両として際立っています。世界ラリー選手権車両を彷彿とさせる外骨格のように露出したロールケージは、安全性を高めるだけでなく、車両の性能と安定性を向上させます。ヒュンダイ エラントラ N の 19 インチ マット ブラック鍛造ホイールを履いており、ヒュンダイ モータースポーツのツーリング カー レーシング (TCR) モデルから借用したスポイラーが空力性能を高めています。さらに、3D プリントされたガセットにより剛性が高まり、重量が軽減されます。
RN24 は、将来のパフォーマンスに関して、電気自動車が従来のガソリン車のスリルと魅力にどのように匹敵できるかというヒュンダイ N のコンセプトを表しています。今のところ、RN24 は単なるコンセプトカーですが、ヒュンダイ N の今後の量産モデルに登場する可能性のあるテクノロジーとデザインの側面の魅力的なプレビューを提供します。
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2024-10-25 17:46