私は大人になってからの大半を、進化し続ける自動車の世界に浸って過ごしてきた人間として、アウディの戦略は思慮深く戦略的であると感じています。彼らがガソリンモデルと電気モデルで採用しているブレンドファミリーアプローチは、ブランドアイデンティティを維持しながら、多様な消費者の好みに応える賢い方法です。
近い将来、電気自動車は私たちの交通手段の重要な部分を占め続けると予想されます。しかし、しばらくは内燃機関を搭載した従来型車両がガレージに共存することが予想されます。この苦境は、自動車設計者や製品戦略家に興味深い質問を投げかけています。新しいモデルは、電気自動車とガソリン燃料車に異なるデザインを作成することで、パワートレインを強調すべきでしょうか?それとも統一されたブランドイメージを優先すべきでしょうか？
車両の種類に関係なく、アウディ ブランドは、その象徴的な 4 つのリングのエンブレムがどこに表示されても高級感を象徴しています。従来の内燃エンジンからの移行において、アウディは他の既存の自動車メーカーと同様に、その道のりが簡単なものではないことを認識しています。この移行に備えるため、アウディはガソリン車をアップグレードすると同時に電気自動車（EV）ポートフォリオを拡大し、両ラインで多くの設計要素を共有しています。
ミュンヘン郊外の古い工業用地で、アウディは最近、Digital Trends やその他のメディアに 2 つの重要な次期モデルのプレビューを提供しました。 2025 Audi A6 e-tron は、アウディで最も長く使用されているガソリン車の 1 つを電気モデルに置き換える予定であり、2025 Audi A5 は従来の内燃機関自動車への新たな取り組みを表しています。
最終的にはオールEV
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アウディの最高経営責任者（CEO）ゲルノート・デルナー氏は最近の質疑応答セッションで、アウディは将来の全ラインナップを電気自動車に移行する計画だと述べた。同氏は今年初め、アウディが最終内燃機関モデルを2026年に発売すると言及したが、この目標は決まったものではないと強調した。
デルナー氏によると、電気への移行がどれほど早く起こるかは不明だという。その結果、この不確実性のため、従来の内燃エンジンは現在計画に残されています。ただし、アウディは、顧客の好みと、発生する可能性のある規制の変更に基づいて、移行の速度を決定します。
現在の厳しい欧州規制が継続する場合（2026年に再評価される予定）、アウディは2033年までに欧州での従来型ガソリン車の販売を中止する可能性がある。対照的に、米国は2027年モデルから2032年モデルまでの車両に対して新たな排出基準を導入しているが、これらの規制は依然として継続している。内燃機関モデルは引き続き許可されます。
電気自動車のドライバーとしての私の役割として、アウディの近い将来の戦略計画には、「ジッパー」と呼ばれる合理化されたラインナップが含まれていることを共有できます。これは、偶数番号のモデルは内燃機関で動作し、奇数番号のモデルはバッテリーで駆動されることを意味します。特定のネームプレートのハイブリッド バージョンも導入されます。たとえば、私が楽しみにしている2025年のアウディA5は、基本的にアウディA4セダンと現在のA5クーペ/コンバーチブル/ハッチバックモデルの両方を置き換えることになります。一方、A6 e-tronは、新しいアウディA7が登場すると、そのセダンの内燃機関バージョンを引き継いで、最終的に唯一のA6バリエーションとして独立することになります。
EVおよび燃焼モデルにも同様のスタイルを採用
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簡単に言うと、新しい命名システムは、特にアウディの主な競合他社が使用している戦略と比較した場合、少し不可解に見えます。たとえば、メルセデス・ベンツには EQ サブブランドがあり、従来の高級ガソリン車の電気バージョンが提供されており、物議を醸すスタイルと大型スクリーンが特徴です。一方、BMW は未定のようだ。彼らは iX SUV のような専用 EV を生産している一方で、A6 と競合する 5 シリーズ セダンの全電気バージョンである i5 などの従来のモデルも電動化しています。
アウディは、過度の注目を集めることなく、電気自動車をさりげなく強調しているようで、この戦略は A6 e-tron のデザインにも明らかです。 i5とは異なり、単にガソリンセダンを電気セダンに改造しただけではない。むしろ、より特徴的な小石のような形状を持つ、EQ シリーズの主な競合相手であるメルセデス・ベンツ EQE セダンよりも調和しています。
スタジオライトに照らされた部屋の間を移動していると、A6 e-tron と最新の A5 モデルの間に驚くほどの親近感があることに気づきました。これはアウディのデザイン戦略の意図であると思われます。
一般的に言えば、デルナー氏が述べているように、設計哲学はガソリンエンジンを搭載した自動車であるか電気自動車であるかに依存すべきではありません。
主な違いは特定の機能にあります。アウディ A6 e-tron とその電動モデルは、単なる装飾であることを象徴する独特のグリルと、バッテリー パックを示唆するドア トリムを備えています。一方、A5 は、ボンネットの膨らみと目立つ排気チップを通して、内燃エンジンをさりげなく明らかにしています。米国では、A5 と A6 e-tron はどちらも、従来のトランクではなくリアハッチを備えたセダンとしてのみ販売されます。ただし、他の市場でもスタイリッシュなアバント ワゴンのボディ スタイルが提供されています。
共有テクノロジー、異なるプラットフォーム
同様に、アウディは最先端のインフォテインメント技術を自社のEVだけに限定するつもりはない。 A5 モデルは、A6 e-tron と同じ E3 1.2 電気システムを共有しており、このアーキテクチャは電動 Q6 e-tron SUV で初めて見られました。このシステムは、11.9インチのデジタルインストルメントクラスター、14.5インチのタッチスクリーン、および10.9インチの助手席スクリーンを含む3画面構成を特徴とし、従来のA5と電動A6 e-tronモデルの両方に共通です。
アナリストとして、私はこれら 2 台の車の外装スタイルと内装技術の特徴が驚くほど類似していることに気づきましたが、表面下では明確な違いがあります。 A6 e-tron は、その基盤であるプレミアム プラットフォーム エレクトリック (PPE) を、Q6 e-tron およびポルシェ マカンの電動バージョンと共有しています。ただし、PPEの「低床コンセプト」バリエーションを採用しており、サスペンションやその他のコンポーネントを低くするために再設計されており、このセダンはSUVのQ6 e-tronよりも低い位置にあります。逆に、A5 には、将来のアウディ ガソリン モデルのほとんどを支える基礎となるプレミアム プラットフォーム コンバスション (PPC) が導入されていますが、PPE アーキテクチャとは似ていません。
米国では、A6 e-tron と S6 e-tron の両方のバージョンが提供されます。標準の A6 e-tron にはシングルモーター後輪駆動バージョンとデュアルモーター全輪駆動バージョンがあり、それぞれ 362 馬力と 422 馬力を発生します。よりスポーティな S6 e-tron デュアルモーター モデルは、最大 496 馬力、またはローンチ コントロール システムを有効にすると 543 馬力を発生します。このシステムにより、S6 はそれほど手間をかけることなく、わずか 3.7 秒で時速 0 マイルから時速 90 マイルまで加速することができます。 A5は米国で販売され、2.0リッターターボチャージャー付き4気筒エンジンと全輪駆動を搭載する。さらに、3.0リッターV6ターボエンジンを搭載したS5パフォーマンスバリエーションも用意される。
すべての Audi e-tron A6 モデルには 100 kWh のバッテリー パックが搭載されており、94 kWh の機能エネルギー容量を提供します。アウディは米国版の航続距離を明らかにしていないが、すべてのe-tron A6モデルが最大270kWの速度でDC急速充電できることを確認した。これは、10% ～ 80% の充電がわずか 21 分で完了することを意味します。残念ながら、カメラサイドミラーやアニメーション照明パターンをカスタマイズする機能などの一部の技術的機能は、ヨーロッパでのみ提供されているため、米国モデルでは利用できません。
慎重なアプローチ
従来の自動車メーカーは長い間、化石燃料を燃料とする車両の販売に依存してきました。そうでなければ、テスラのような新興企業が電気自動車（EV）を推進する必要はなかったでしょう。しかし、これらの電気自動車は、必ずしも愛好家ではない人々の自動車に対する新たな好奇心を引き起こしました。さらに、自動車メーカーは現在、排出量削減を求める規制上の要求の増大と、テスラ株の成功を模倣する方法としてEVへの投資を求める株主の圧力の増大に直面している。
EVの生産量を増やしてもすぐに株価が上昇するとは限らず、進行中のコストとインフラの問題により、多くの自動車購入者が電気自動車を完全に受け入れることができていないことが明らかになりつつある。これは、従来の内燃機関車がもう少し長く存続することを意味します。こうした状況を踏まえると、ガソリンモデルと電気モデルの混合ラインナップを開発しながら、ブランドの存在感を維持するためにデザインを重視したアウディの戦略は、慎重だが賢明とも言える。
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2024-07-31 14:27