10年以上にわたって電気自動車市場を注視してきた研究者として、トランプ次期政権下でEV減税が終了する可能性に関する最近のニュースに関して、私は自分が奇妙な立場にあることに気づく。
電気自動車（EV）の購入またはリースを検討していて、バイデン政権が提供する7,500ドルの税額控除を利用したい場合は、すぐにそうすることが賢明です。
ロイター通信の報道によると、状況に詳しい関係筋は、トランプ次期大統領の任期に向けて準備を進めている諮問グループが現行の信用制度の廃止を検討していることを示唆している。
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車が電気自動車（EV）として認定され、バッテリーなどの重要な部品が米国内で製造されている場合、バイデン政権によるインフレ抑制法（IRA）に基づいて、この車はインセンティブの対象となる。購入またはリースのどちらかです。
米国では昨年、電気自動車（EV）が全自動車販売台数の約6.8％を占め、インフレ抑制法が制定された2022年と比べて1.6％ポイント増加した。当初の予測では、EVが2030年までに米国市場の約33%を占めると予想されていました。しかし、米国大統領選挙の結果を受けて、これらの予測は修正され、代わりにEVが市場の28%を占めるようになりました。
ロイター通信の報道によると、電気自動車のインセンティブ廃止は売上にマイナスの影響を与える可能性があるとの予測にもかかわらず、この措置は米国トップのEVメーカー、テスラ社内の代表者の承認を得たという。注目すべきは、テスラの最高経営責任者（CEO）であるイーロン・マスク氏が最近、次期政権によって新設の「政府効率省」の長官に指名されたことだ。
7月に戻ってマスク氏は、インセンティブの終了がテスラの売上に悪影響を与える可能性があると思うかと質問された。
アナリストとして、私はこの開発が何らかの影響を与える可能性があると推測していますが、短期的にはライバルにとっては壊滅的であり、テスラにとってはやや困難になると予想しています。しかし、長期的には、最終的にはテスラに利益をもたらす可能性があると私は信じています。
税制優遇に加え、バイデン政権は今年、電気自動車の費用対効果を高めるという点で現在世界市場を独占している中国製電気自動車に100％の関税を導入した。これらの自動車を米国から締め出すことで、競争は最小限に抑えられ、国内のEV価格には最低価格点が設定されることになる。
テスラのCEOイーロン・マスク氏は、テスラの標準モデルの価格を2万5000ドルに下げるのは非現実的であり、ナンセンスであると述べた。代わりに、テスラは、自動運転車ロボタクシーの発売に続き、自動運転と見なす未来に焦点を当てています。
電気自動車業界の競合各社は、より手頃な価格で車両を導入することで、米国市場でより強力な足場を築こうとしている。
ゼネラルモーターズは、連邦税の優遇措置を考慮した27,500ドルの価格でシボレー・エクイノックス電気自動車をデビューさせた。フォルクスワーゲンUSAは、2027年までに3万5000ドル以下の価格の電気自動車を米国市場で発表する予定だ。
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2024-11-15 15:56