電気自動車と持続可能な交通手段に深い関心を持つ経験豊富な研究者として、私はテスラ サイバートラックを取り巻く開発を注意深く観察してきました。価格、デザイン、性能の特徴に関して最初の興奮とその後の失望を目の当たりにしていたので、テスラがレンジエクステンダーのオプションを発表したとき、私は期待を抱いていました。
テスラのサイバートラックの登場を長年待ち望んでいた電気自動車の愛好家たちは、価格や防弾機能の問題など、一連の挫折に直面している。テスラはまたしても、サイバートラックのドライビングレンジに関して期待に応えられなかった。
サイバートラックの残念な走行距離に対処するために、テスラは「補助バッテリーパック」の形で解決策を提案した。このオプションのアクセサリは、トラックの貨物エリアの約 3 分の 1 を占め、デュアルモーター サイバートラックの航続距離を 547 km から 756 km 以上に延長することを目的としています。同様に、「サイバービースト」として知られる大型のサイバートラックのバリエーションでは、この補助バッテリー パックを追加することで航続距離が 708 km 以上に達し、大幅に向上すると予想されています。
それにもかかわらず、重要な注意点があります。Webサイトでリークされたコンフィギュレーターデータによると、テスラが提供するレンジエクステンダーには14,900ユーロという高額な価格が付いています。この高価な追加は、貴重な貨物スペースの犠牲とともに、一部の購入者に失望を感じさせています。
サイバートラックのレンジエクステンダーが車両への単純な追加ではないことをテスラが確認したことは、一部の購入者の失望をさらに増大させた。 Cybertruckプロジェクトの主任エンジニアであるウェス・モリル氏は、ソーシャルメディアプラットフォームX（以前はTwitterとして知られていた）で、衝突時の安全上の理由からレンジエクステンダーが車両にしっかりと取り付けられることを明らかにした。その結果、バッテリー パックの取り付けと取り外しは Tesla サービス センターが担当することになり、個人ユーザーが行うことのできない取り付け作業となります。
いいえ、テスラが提供するレンジ エクステンダーは構造的に取り付けられているため、衝突しても安全です
— Wes (@wmorrill3) 2024 年 7 月 27 日
電気自動車（EV）の開発を注意深く見守ってきた者として、私はこの最新の事実が失望であることを認めざるを得ません。長距離旅行や牽引の際に大型電気トラックにレンジエクステンダーを使用し、不要な場合に不必要な重量やかさばりを避けることを想像したことは、今となっては夢物語のように思えます。
テスラが安全性を重視しているのは称賛に値するが、レンジエクステンダーの実現可能性と使いやすさに関して疑問が生じている。たとえば、Cybertruck の所有者は、バッテリー パックを取り付けたり取り外したりするたびに、サービス訪問を手配する必要があるでしょうか?これはトラックの総重量と性能にどのような影響を与える可能性がありますか?最後に、バッテリー パックが使用されていない期間、その保管は誰が責任を負うのですか、テスラ自体でしょうか?
同社はサイバートラックに航続距離延長装置を提供するかどうかをまだ発表していないため、潜在的な購入者は不確実な状況にある。車両の航続距離を延ばすというコンセプトは興味深いものですが、多額のコスト、恒久的な設置、およびトラックの全体的な性能への潜在的な影響により、その価値について懸念が生じています。
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2024-07-29 19:12