XPeng MotorsはDidi GlobalのEV事業の買収を発表した。約6億9,300万ユーロ相当のこの契約は、2024年に発売予定の「Mona」というコード名で知られる新しい手頃な価格のEVブランドへの道を開くことになる。最近の取引のおかげで、VW が XPeng のかなりの部分を所有していることを忘れないでください。
XPeng は、G9 SUV や P7 電気セダンなどのハイエンドのスマート電気自動車で知られています。一方、Didi は中国の配車大手です。この買収により、XPengはDidiの広範なモビリティエコシステムを活用できるようになり、DidiはXPengの戦略的株主となる。
この動きにより、XPeng は同社にとってまったく新しい市場セグメントに参入したいと考えています。現在「Mona」というコードネームで呼ばれるこのプロジェクトは、大衆市場セグメントをターゲットに、価格約19,220ユーロのAクラススマートEVを生産することを目指している。これは、よりプレミアムな市場に対応する XPeng の現在のラインナップとは大きく異なります。Mona は新しいブランドとなり、XPeng の既存製品とは異なり、同社の生産と販売の成長を加速するように設計されています。
Didi は全国的なシェアモビリティ市場からもサポートを提供します。これは、Didi の配車サービスの広大なネットワークが Mona 車両の促進と利用の促進に役立つことを派手に表現したものです。両社はモナの量産と滴滴の販売目標達成に応じた業績奨励金も設定している。Monaが2年連続で年間18万台と飛ぶように売れれば、滴滴出行はXPengの株式の最大5％を受け取る可能性がある。
約2年前、XPengのCEO、He Xiaopeng氏は、競争力のある自動運転機能を1万9220ユーロの価格帯で提供する実現可能性に懐疑的だった。今日に早送りすると、彼は別の曲を歌っています。技術革新とコスト削減のおかげで、賀氏は現在、この価格帯で完全自動運転車を提供するための「明確な道筋」を見出している。
この提携は有望に思えますが、まだ不明な点も多くあります。たとえば、XPeng が Mona プロジェクト用にまったく新しいチャネルを作成するかどうかは不明です。また、滴滴出行のCEOチェン・ウェイ氏は自動車製造事業について著しく不透明であり、そもそも滴滴出行がEV事業を売却した理由がこれで説明されるかもしれない。
Didi は当初、コードネーム「Da Vinci」というプロジェクトで自動車を製造する計画を立てていたが、現在は放棄されている。このプロジェクトの研究開発スタッフと設備の一部は XPeng に移管されます。つまり、ある意味、モナはダ・ヴィンチのより成功した兄弟であり、2つの業界の巨人の合併から生まれました。
XPengとDidiの提携は、EV市場、特に手頃な価格のセグメントにおいて大きな変革をもたらす可能性がある。しかし、他の野心的な事業と同様に、今後の道は課題と不確実性に満ちています。今のところ、最初のMonaモデルが道路に登場すると予想される2024年に注目が集まっている。それは多くの人が待ち望んでいた手頃な価格のスマートEVとなるのだろうか？それとも途中で方向性が変わり、さらに別の豪華な電気SUVが登場することになるのでしょうか?
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