
Xiaomi が最初の電気自動車 SU7 を発売したとき、通常の自動車の発売というよりは、新しいテクノロジーガジェットの発売に近い、異常なラッシュを引き起こしました。多くの人は、自分で車を運転するつもりだったからではなく、列に並んだ場所を転売して利益を得るために、すぐに預金を下ろしました。需要が非常に高かったため、予約を取り消して手っ取り早くお金を稼ぐチャンスがあると考えた人もいました。
当初、Xiaomi SU7 の予約注文には活発な再販市場が出現し、予約商品を 1,000 ポンド以上で販売する人もいました。しかし、この市場は現在崩壊しており、予約をすぐに転売しようとした一部の人は損失を被ることになり、予約の価値は当初の入金額よりも下がっています。中国からの報告によると、ディーラーは現在、これらの予約商品を約153ポンドで購入しているという。

ほんの数カ月前、Xiaomiが2台目の電気自動車の注文を受け付け始めたとき、大きな興奮があった。 YU7 は最初の 18 時間で 240,000 件という信じられないほどの注文を受け、人々が利益を求めて列に並んで転売する状況を生み出しました。多くの熱心な購入者は、より早く車を入手し、長い待ち時間を避けるために追加料金を支払うことを厭いませんでした。
YU7 モデルのトランスファーは、当初 3,000 円から 20,000 円 (約 306 ポンドから 2,000 ポンド) で販売されていましたが、価格は 2,000 円 (204 ポンド) まで下がりました。買い手が最初に5,000円(510ポンド)の手付金を支払ったことを考えると、売り手は現在、これらの送金を取り除くために約3,000円(306ポンド)の損失を厭わないことになります。

なぜこの収益性の高いサイドプロジェクトが赤字になり始めたのでしょうか?すべては基本的な需要と供給に帰着します。あまりにも多くの人が同様の注文をし始め、市場に供給過剰が生じました。みんなが安く買って高く売ろうとすると、こういう問題が起きてしまいます。
私が観察してきたように、市場は劇的に変化しました。予約済みの予約を販売しようとする人が余っているのですが、値下げを行っても需要が追いついていません。あるディーラーは最近私に、わずか 2 か月前には価格に約 1,000 ポンド上乗せしてもまだ買い手が見つかる可能性があると語った。現在、彼らは 300 ポンド以上の割引を提供していますが、興味を持つ人を見つけるのにまだ苦労しています。

新しい Xiaomi YU7 に対する興奮は、人々がどれだけ長く待たなければならないかを理解すると、すぐに消えていきました。当初、一部のモデルの納期は 1 年近く、つまり 48 週間に及んでいました。これにより、再販業者は一時的に利益を得ることができましたが、最終的には購入者の意欲を失いました。人々は、より早くアクセスするために再販業者に追加料金を支払うよりも、Xiaomi に直接注文して待つ方が良いと考えました。
市場動向を追う研究者として、私は最近ポジティブな感情が低下していることに気づきましたが、成都での悲劇的な事故が一因となっているようです。 BYD SU7が関与する死亡事故では、傍観者が車両の電動ドアを開けることができなかったとの報告が浮上し、懸念が生じた。これにより安全性に関する疑問が生じ、潜在的な購入者の関心が薄れる可能性がありました。

車の注文を再販するだけでは利益を上げることが難しくなってきていますが、それでも実車の需要は高いです。たとえば、走行距離が約 62 マイルしかない、あまり使用されていない Xiaomi YU7 は、元の価格よりも約 10,000 RMB (約 1,000 ポンド) で販売されています。これは、人々は車そのものを心から望んでいるが、将来それを「入手」する権利のためだけにプレミアムを支払う気はもうないことを示しています。
EV市場を追っている研究者として、私はこの最近の調整がシャオミにとって大きな後退とは考えていない。同社は引き続き非常に好調で、9月には約4万2000台のEVを販売し、中国で第2位の新エネルギー車ブランドとなった。また、急速に成長しており、現在では全国 119 都市で 400 を超える店舗が営業しています。
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2025-10-17 08:01