VWの電動化の夢がソフトウェアの障害に遭遇 – ポルシェ・マカンは保留中

ドイツの自動車大手フォルクスワーゲンは、電気自動車のソフトウェア開発で泥沼にはまってしまったようだ。世界が電気自動車の未来に向けて加速する中、フォルクスワーゲンはソフトウェアの障害や生産の遅れに悩まされ、穴にはまっているようだ。

信頼できるレポートによると、同社はオーブンから出したばかりの 1.2 ソフトウェアのリリースを延期することを選択しました。この新しいソフトウェアは、今後発売されるポルシェマカン EV およびアウディ Q6 e-tron に堂々と登場すると予想されていました。しかし残念なことに、愛好家はさらに 16 ～ 18 週間待たなければならないかもしれません。ため息をつきましょう。さらに悪いニュースがあります。野心的な 2.0 プラットフォームは、2,000 人の雇用の喪失を伴う完全な見直しに向けて振り出しに戻ろうとしています。

「将来の単一のバックボーン」と称賛され、大々的に宣伝されていたVWのSSPプラットフォームも延期されている。 SSP プラットフォームは、経費を削減し、従来のガソリン車に匹敵する利益率を達成するというフォルクスワーゲンの取り組みでした。現在、その実現のスケジュールはもう少し延びているようです。

しかし、この話はソフトウェアの遅延だけで終わりません。 VWのソフトウェア部門Cariadは、経営上の課題の渦に巻き込まれているようだ。ソフトウェア分野で電気大手テスラと競争するために 2020 年に設立された Cariad は、間違った理由で注目を集めてきました。その波瀾万丈な道のりは、製品発売の遅れやソフトウェアの不具合によって特徴付けられています。内部関係者の中には、同部門の苦難を元フォルクスワーゲン・グループCEO、ヘルベルト・ディースの退任と結びつけている人もいる。

昨年9月からフォルクスワーゲンの船を操縦する新しい船長であるオリバー・ブルーメは、水の流れをスムーズにするために努力してきた。ソフトウェア部門を復活させるために、同社は元テスラとリビアンの代表であるサンジェイ・ラル氏を迎え入れた。ラルの命令？ Cariad 内の新しいソフトウェア設計ハブの先頭に立つ。このハブの成果は、アウディとフォルクスワーゲンの 2 台の EV に採用され、最終的にはすべての VW ブランドに波及することが期待されています。

企業のチェス盤では、VW もピーター・ボッシュをカリアドの CEO 椅子に迎え入れました。ベントレーから製造業の系譜を引いたボッシュは現在、スカウトモーターズの取締役会でカリアドの責任者とフォルクスワーゲンの特使という二重の役割を担っている。

しかし、こうした戦略的な動きの中でも、数字が物語を物語ります。フォルクスワーゲンは、今年最初の 3 四半期に 531,500 台の EV を大量生産し、前年比 45% 増という賞賛に値する数字を達成したにもかかわらず、極めて重要な市場での主導権を失いつつあります。欧州でのEV受注が昨年の30万台から現在はわずか15万台へと大幅に減少しており、その課題が浮き彫りになっている。 9月までフォルクスワーゲンのEVの61％を消費していた欧州は遠ざかりつつあるようだ。

VWのマーケティング・販売部門責任者、ヒルデガルト・ウォルトマン氏は圧倒的な市場動向を指摘する一方、テスラなどの競合他社やBYDなどの中国EVメーカーは意見を異にし始めている。たとえば、テスラのモデル Y は、今年 9 月にヨーロッパで他の EV を上回っただけではありません。電気自動車でもガソリン車でも、すべての自動車を追い越しました。さらに、今年は世界で最も売れた車のタイトルを獲得するために競い合っています。

EV を取り巻く状況が地殻変動を迎える中、フォルクスワーゲンは自らのモジョを見つける必要があります。そしてすぐに。結局のところ、自動車の世界では、バックミラーに映ることは決して良いことではありません。

2023-10-29 01:14