自動車とスマートフォンの相乗効果強化に向けた大きな進歩の中で、フォルクスワーゲンのソフトウェア事業体であるカリアドは、中国の携帯電話メーカー vivo と提携して、車両とスマートフォンの統合の限界を押し広げました。この提携は、かつての馬力と同じくらいデジタルの利便性が急速に重視されるようになっている、成長する電気自動車市場の新たな章の到来を告げるものです。
Cariad と vivo は、スマートフォンのシームレスな使用をスマート カーにもたらすために、Mobile & Mobility Fusion Joint Innovative Lab (M2 Lab) を設立しました。
M2 Lab は、インテリジェント コネクテッド ビークルとスマート モビリティ サービスに向けたソフトウェアおよびハードウェア ソリューションの先駆者となることを目指しています。
このパートナーシップは、携帯電話を使用して車のインフォテインメント画面でゲームをプレイできる「Gamebase」の発売により、すでに具体的な成果を上げています。車両の機能の一部を監視し、遠隔操作できる「Touch&Go」アプリもあります。
モビリティとモバイル技術のこの融合は、ますます接続が進む環境における自然な次のステップです。ソフトウェア面での VW の苦戦は十分に文書化されており、同社がスマートフォンの世界における流動的で応答性の高い UI の設計について専門家に頼るのは理解できます。
この傾向はますます勢いを増しており、スマートデバイスとEV間のシームレスな統合に対する消費者の欲求が貪欲に高まっています。一部の自動車メーカーが業界の垣根を越えてスマートフォンの生産に乗り出すのは十分に説得力がある。電気自動車メーカーの Nio は最近、自社の自動車フリートと強力に統合された Nio Phone を発表し、統合テクノロジー エコシステムへの親和性の高まりを示しています。一方、ポールスターは、自社のハイエンドスマートフォンの提供を約束してテクノロジー愛好家やEV愛好家を同様にからかっており、より大きな傾向を示している。
この VW と vivo のパートナーシップは極めて重要な瞬間に誕生します。自動車メーカーはもはや車を販売するだけではなく、デジタル体験の別の要素を提供する方向にますます移行しています。ソフトウェアが未完成だったために待望の電動ポルシェ・マカンの発売を延期したことから、ドイツのメーカーはこの事実を十分に認識している。
現在のフォルクスワーゲン車所有者が惨めな経験をしているのは、真っ向からカリアドのせいである可能性があり、フォルクスワーゲンの販売台数の減少から判断すると、ソフトウェアを改善するための最新の取り組みさえも期待を下回っているようだ。 vivoはVWが切実に必要としている輝く鎧を着た騎士となるだろうか？
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