リビアンの最近の第 3 四半期財務報告書では、大幅な財務上の損失を背景に売上が急増しているという興味深い併置が明らかになりました。この二分法は、EV 業界固有の課題に取り組みながらも、大きな成長の頂点にある企業の姿を描き出しています。
リビアンは2023年の生産目標を大胆に修正し、以前の目標5万2,000台から、R1TおよびR1S電気自動車の驚異的な5万4,000台の生産を目指している。この調整は、第 3 四半期の車両生産が前年同期比 121% という驚異的な増加を記録し、記録的な 16,304 台のバッテリー駆動車両に達したことを受けて行われました。納車台数も前例のないほど増加し、15,564 台が顧客に届けられ、前年比 136% の増加を記録しました。
財務面では、Rivian の状況には、有望な改善と進行中の課題が混在しています。前四半期に販売された車両 1 台あたりの損失は、同社にとって約 28,400 ユーロであり、第 2 四半期の 1 台あたりの損失 30,800 ユーロからは顕著に減少しました。この改善は、生産の合理化とサプライヤーのコスト削減に対する Rivian の取り組みを反映しています。これらの利益にもかかわらず、同社は第 3 四半期に 12 億 7,000 万ユーロの純損失を報告しましたが、前年同期比では 26% 減少しました。
Rivian の最も興味深い動きの 1 つは、以前は電動配送バン (EDV) として知られていた電動商用バン (ECV) に関するアマゾンとの独占契約の終了です。この戦略的転換により、より広範な市場への扉が開かれ、ゼロエミッション車両を必要とするあらゆる企業がリビアンの最先端テクノロジーにアクセスできるようになります。 ECV の価格は 77,300 ユーロからで、デリバリー 500 とデリバリー 700 の 2 つのバリエーションがあります。前者は航続距離 259 km、積載量 1,240 kg を誇りますが、後者は航続距離 246 km で積載量は小さくなっています。 760mm長くなり、4,672リットルのより多くの貨物スペースを提供しながら、重量は1,140kgになりました。
Rivian の Enduro 電気モーターを搭載したこれらのバンは、毎日ゼロからフル充電しても耐久性と信頼性が高いことで知られるリン酸鉄リチウム (LFP) バッテリーを使用している点が特徴です。充電機能は強力で、CCS1 インレットは最大 100 kW をサポートします。
Amazonとの独占権が終了したにもかかわらず、リビアンは2030年までに当初の注文である10万台を達成することに引き続き取り組んでいる。この取り組みは、最高経営責任者（CEO）のRJ・スカリンジ氏が明言している、輸送部門におけるCO2排出量を削減するというリビアンのより広範なビジョンと一致している。
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