Renault 5 E-Tech Real World Rangeテスト結果

2010年代初頭、ルノーは電気自動車市場の先駆者の一人でした。しかし、他のメーカーがペースに一致し始めたため、ルノーによる新しいモデル開発の割合は減速しました。最近、ルノーは、50年以上前にオリジナルのハッチバックモデルとして初めて導入された伝説的なルノー5に対する現代のテイクを再導入しました。

ルノーは、5つのモデルを導入することで都市交通を大幅に変えました。この成功への重要な貢献者は、ターボバリアントの導入でした。これは、多数のラリー競技で勝利しただけでなく、今日の公道で求められている収集可能な車両として認識を獲得しました。

今日、私たちはルノー5 E-Tech、特に150馬力のエンジンと52 kWhのバッテリーを誇る高性能モデルで、現在利用可能なトップ層オプションをテストしています。このバージョンには、特定の気象シナリオで有利なヒートポンプがあります。ルノー5の最新のイテレーションは、前任者からのいくつかのデザインの手がかりを統合していますが、パワートレインを含む他のすべては完全に刷新されています。特に、新しいルノー5は電気自動車としてのみ提示されており、サイズ、品質、近代性の点で内外の両方の機能を誇っています。

包括的なレビューに飛び込む前に、最初にトライアルでルノー5 eテクノロジーのパフォーマンスを探りましょう。同じテストルートを2回駆動し、評価する他のすべての車両と同じ場所全体で一貫した速度を維持しました。テスト中、ルノー5 E-Techはその並外れた効率に感銘を与え、キロワット時あたり7.1マイルの消費率を記録しました。これは私たちがこれまでに記録した中で最も低いレートであり、オンボードシステムの有効性を示しています。この印象的な結果は、5の軽量でコンパクトなデザインに起因する可能性があります。

範囲テスト結果

• 37 mph
• 56 mph
• 81 mph

Lucid Air Grand Touring

620 miles

5.5 mi/kWh
55°F

Mercedes-Benz EQS 450+

544 miles

5.1 mi/kWh
70°F

BMW i7 xDrive60

518 miles

5.1 mi/kWh
75°F

Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic

502 miles

4.3 mi/kWh
61°F

Tesla Model 3 LR

488 miles

6.3 mi/kWh
90°F

Maserati Grecale Folgore

457 miles

4.8 mi/kWh
88°F

Tesla Model Y Long Range (2023)

452 miles

6 mi/kWh
100°F

Hyundai Ioniq 6 LR AWD

440 miles

5.9 mi/kWh
75°F

Kia EV9 99.8 kWh AWD

439 miles

4.6 mi/kWh
52°F

Volkswagen ID.7 Pro

435 miles

5.6 mi/kWh
63°F

Volkswagen ID.4 GTX

419 miles

5.5 mi/kWh
63°F

Nissan Ariya 87 kWh FWD

409 miles

4.7 mi/kWh
52°F

BMW i5 M60 Touring

407 miles

5 mi/kWh
57°F

BMW iX2 xDrive30

399 miles

6.2 mi/kWh
68°F

Tesla Model S 75D (2018, used)

393 miles

5.9 mi/kWh
73°F

Peugeot e-3008 GT Electric

383 miles

5.4 mi/kWh
46°F

Volkswagen ID.Buzz

383 miles

5 mi/kWh
68°F

Hyundai Ioniq 5 N

379 miles

4.7 mi/kWh
82°F

Hyundai Kona Electric 64kWh

378 miles

5.9 mi/kWh
52°F

Renault 5 E-Tech

367 miles

7.1 mi/kWh
66°F

Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD

361 miles

4.8 mi/kWh
73°F

Polestar 2

354 miles

4.9 mi/kWh
59°F

BMW i5

353 miles

4.3 mi/kWh
37°F

Hyundai Kona Electric 65.4kWh

350 miles

5.4 mi/kWh
52°F

Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic

343 miles

3.8 mi/kWh
77°F

Renault Megane E-Tech EV60

336 miles

6.1 mi/kWh
86°F

Mini Cooper SE

336 miles

6.8 mi/kWh
64°F

Mini Countryman SE ALL4

334 miles

5.2 mi/kWh
59°F

Lynk & Co 02

328 miles

5 mi/kWh
52°F

Peugeot e-2008

326 miles

6.4 mi/kWh
63°F

Jeep Avenger

323 miles

6.3 mi/kWh
79°F

Volvo EX30 Performance

301 miles

4.7 mi/kWh
64°F

Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce

279 miles

5.5 mi/kWh
57°F

Fiat 500e

276 miles

7.4 mi/kWh
68°F

Lucid Air Grand Touring

467 miles

4.2 mi/kWh
55°F

Mercedes-Benz EQS 450+

455 miles

4.2 mi/kWh
70°F

Tesla Model 3 LR

371 miles

4.8 mi/kWh
90°F

Hyundai Ioniq 6 LR AWD

350 miles

4.7 mi/kWh
75°F

Maserati Grecale Folgore

347 miles

3.7 mi/kWh
88°F

Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic

344 miles

2.9 mi/kWh
61°F

BMW i7 xDrive60

342 miles

3.9 mi/kWh
75°F

Volkswagen ID.7 Pro

334 miles

4.3 mi/kWh
63°F

Tesla Model Y Long Range (2023)

328 miles

4.4 mi/kWh
100°F

BMW i5 M60 Touring

323 miles

4 mi/kWh
57°F

Volkswagen ID.4 GTX

315 miles

4.1 mi/kWh
63°F

Kia EV9 99.8 kWh AWD

308 miles

2.9 mi/kWh
52°F

BMW iX2 xDrive30

301 miles

4.6 mi/kWh
68°F

Hyundai Kona Electric 64kWh

299 miles

4.7 mi/kWh
52°F

Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD

299 miles

4 mi/kWh
73°F

Peugeot e-3008 GT Electric

296 miles

4.2 mi/kWh
46°F

Volkswagen ID.Buzz

293 miles

3.8 mi/kWh
68°F

Hyundai Ioniq 5 N

291 miles

3.6 mi/kWh
82°F

BMW i5

286 miles

3.5 mi/kWh
37°F

Hyundai Kona Electric 65.4kWh

286 miles

4.4 mi/kWh
52°F

Nissan Ariya 87 kWh FWD

286 miles

3.3 mi/kWh
52°F

Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic

275 miles

3 mi/kWh
77°F

Tesla Model S 75D (2018, used)

265 miles

4 mi/kWh
73°F

Renault 5 E-Tech

257 miles

4.9 mi/kWh
66°F

Renault Megane E-Tech EV60

255 miles

4.3 mi/kWh
86°F

Mini Countryman SE ALL4

254 miles

3.9 mi/kWh
59°F

Lynk & Co 02

249 miles

3.8 mi/kWh
52°F

Polestar 2

241 miles

3.3 mi/kWh
59°F

Mini Cooper SE

237 miles

4.8 mi/kWh
64°F

Volvo EX30 Performance

229 miles

3.6 mi/kWh
64°F

Jeep Avenger

217 miles

4.3 mi/kWh
79°F

Peugeot e-2008

216 miles

4.3 mi/kWh
63°F

Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce

196 miles

3.9 mi/kWh
57°F

Fiat 500e

181 miles

4.9 mi/kWh
68°F

Lucid Air Grand Touring

333 miles

3 mi/kWh
55°F

Mercedes-Benz EQS 450+

324 miles

3 mi/kWh
70°F

BMW i7 xDrive60

314 miles

3.1 mi/kWh
75°F

Tesla Model 3 LR

263 miles

3.4 mi/kWh
90°F

Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic

254 miles

2.2 mi/kWh
61°F

Maserati Grecale Folgore

235 miles

2.5 mi/kWh
88°F

Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic

231 miles

2.5 mi/kWh
77°F

Volkswagen ID.7 Pro

226 miles

2.9 mi/kWh
63°F

BMW i5 M60 Touring

213 miles

2.6 mi/kWh
57°F

Tesla Model S 75D (2018, used)

212 miles

3.2 mi/kWh
73°F

Volkswagen ID.4 GTX

210 miles

2.7 mi/kWh
63°F

Nissan Ariya 87 kWh FWD

209 miles

2.4 mi/kWh
52°F

Hyundai Ioniq 6 LR AWD

209 miles

2.8 mi/kWh
75°F

Tesla Model Y Long Range (2023)

208 miles

2.8 mi/kWh
100°F

BMW i5

204 miles

2.5 mi/kWh
37°F

Hyundai Ioniq 5 N

204 miles

2.6 mi/kWh
82°F

Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD

199 miles

2.7 mi/kWh
73°F

Peugeot e-3008 GT Electric

195 miles

2.7 mi/kWh
46°F

BMW iX2 xDrive30

189 miles

2.9 mi/kWh
68°F

Polestar 2

186 miles

2.6 mi/kWh
59°F

Mini Countryman SE ALL4

180 miles

2.8 mi/kWh
59°F

Kia EV9 99.8 kWh AWD

180 miles

1.9 mi/kWh
52°F

Hyundai Kona Electric 64kWh

175 miles

2.7 mi/kWh
52°F

Lynk & Co 02

170 miles

2.6 mi/kWh
52°F

Renault Megane E-Tech EV60

170 miles

2.8 mi/kWh
86°F

Volkswagen ID.Buzz

163 miles

2.1 mi/kWh
68°F

Hyundai Kona Electric 65.4kWh

162 miles

2.5 mi/kWh
52°F

Mini Cooper SE

157 miles

3.2 mi/kWh
64°F

Volvo EX30 Performance

156 miles

2.6 mi/kWh
64°F

Renault 5 E-Tech

150 miles

2.9 mi/kWh
66°F

Peugeot e-2008

144 miles

2.8 mi/kWh
63°F

Jeep Avenger

142 miles

2.8 mi/kWh
79°F

Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce

129 miles

2.5 mi/kWh
57°F

Fiat 500e

119 miles

3.2 mi/kWh
68°F

56 mphに進むと、ルノー5 e-techがその効率を維持し、ライバルの車よりも先に引っ張っていることが明らかになりました。ヴィンテージの魅力を維持するために、この5は競合他社よりもわずかにボクイエのデザインを備えており、0.32 CDの抗力係数が比較的高くなっています。ただし、そのパフォーマンスは非常に強力です。

81 mphのトップテスト速度では、理想的ではない空力と控えめなバッテリー容量を備えたルノー5 Eテクノロジーは、重大な振動と騒音を経験します。これらの速度での長時間の運転は、これらの問題のために実際にはお勧めできません。ただし、1回の充電で最大149マイルまで移動できます。これは、クラスにとって非常に印象的です。

より簡単な言語で：

ルノーは象徴的なルノー5を採用し、それを完全に電動にすることで現在の時代の最新情報を与えました。クラシックなデザインとコンパクトサイズを保持しています。ルノーは競争力のある電気自動車を開発するための十分な時間を過ごしており、このモデルは都市ドライバーに特に適しているようです。効率と範囲のみを検討している場合、ルノーは彼らの目標をうまく達成したようです。

バッテリー容量は非常に大きくないかもしれませんが、車両のエネルギー効率の高いパワートレインは印象的な範囲の数字を提供します。ルノー5 E-Techに関する今後の包括的なレビューの詳細をすべて明らかにすることはできませんが、ルノーがこの車の専門知識を実証した他の側面があると言っても安全です。

代わりに、さまざまな速度と温度シナリオでルノー5 Eテクノロジーの潜在的な駆動範囲を決定するために、以下にあるウィジェットを利用するように勧めます。実際のテストと洗練されたモデルからのデータを採用することにより、さまざまな条件での実際のパフォーマンスを密接に反映する推定を提供することを目指しています。

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2025-08-17 05:14