ポールスター 4 は中国市場向けに 4 月に発表され、ポールスターの全ラインナップの中で発売時の二酸化炭素への影響が最も低い車両です。同ブランドはライフサイクル評価 (LCA) を発表したところですが、その結果は素晴らしいものでした。
ポールスター 4 は、中国の杭州湾にある吉利汽車の SEA 工場で製造されています。この発電所は、I-REC水力発電証明を取得したグリーン電力と屋根からの太陽光発電を組み合わせています。
リサイクルされたアルミニウムの割合に関するデータが初めてLCAに含まれるため、水力発電を利用した製錬所からの低炭素アルミニウムを採用することで、生産時の気候への影響がさらに軽減されます。
Polestar 4 Standard シリーズのシングルモーターの二酸化炭素排出量は 19.4 tCO2e です。長距離シングルモーターバージョンでは 19.9 tCO2e に達しますが、長距離デュアルモーターバージョンでは 21.4 tCO2e に達します。
材料の生産および精製における二酸化炭素排出量に占めるバッテリーモジュールの割合は 36 ～ 40% と最も高く、次いでアルミニウムが約 23 ～ 24%、鋼鉄と鉄が 20% となっています。
このニュースを祝って、ポールスター社のサステナビリティ責任者であるフレドリカ・クラレン氏は次のように述べました。
ネットゼロという目標を達成するために、私たちはすべての車に炭素予算を設定しています。 Polestar 4 の製品開発全体を通じて、そのカーボンバジェットは材料の選択から工場のエネルギー源に至るまであらゆるものに影響を与えてきました。 LCA を共有することで、ネットゼロ、つまり一度に 1 トンの CO2e を達成できることを示すことができます。
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