自動車メーカーと聞くと、ピカピカの新車と広大な組立ラインが思い浮かびます。しかし、自動車業界、特に中国では新たな傾向が押し寄せており、自動車メーカーがスマートフォンの分野に足を踏み入れている。
Nioは先月、最初のスマートフォンモデルを発表して多くの人を驚かせた。最上位の Android デバイスである Nio Phone は、開始価格 6,499 人民元 (約 829 ユーロ) で入手できます。これは単なるスマートフォンではありません。 Nio 氏は、電話と電気自動車の間の総合的なつながりを強調しています。車のリモート制御と 30 以上の優れた機能を備えたスマートカーキーを想像してみてください。それが、あなたのための Nio Phone です。
スウェーデンの電気自動車ブランドであるポールスターも負けじと、12月に中国で高級スマートフォンを発売する意向をほのめかした。そのアプローチはさらに広範囲にわたるようです。 Nio が単一の製品に焦点を当てているのに対し、Polestar はスマートウォッチを含む、より幅広い家庭用電化製品にその名を刻むつもりです。この積極的な戦略は、シックなテクノロジー ブランドを体現するという同社のビジョンと一致しています。
市場調査会社 Canalys は、最近の調査ノートでこの予期せぬ事態の展開に光を当てています。では、なぜ伝統的に自動車を製造してきた企業が突然電話をかけることに興味を持つようになったのでしょうか? 2 つの単語: ブランドの露出。スマート コックピット システムと完璧に融合するスマートフォンを製造することで、これらの自動車メーカーは独自のエコシステムを育成し、比類のないユーザー エクスペリエンスを厳選することができます。
しかし、この話には続きがあります。運転支援の進歩とドライバーの習慣の進化に伴い、スマートフォンは不可欠なツールとして浮上しました。これらのデバイスにより、自動車メーカーはドライバーのニーズの変化を常に把握できるようになります。格言にもあるように、知識は力です。この文脈では、理解することがイノベーションの鍵となります。
統計がこれを裏付けています。 Canalys は、2024 年には L2+ 支援運転システムが中国市場の 4.7% に浸透すると予測されることを強調しています。 2025 年まで進むと、L3 普及率は 4.6% になると予想されます。私たちが絶えずやり取りするデバイスであるスマートフォンを電気自動車エコシステムに導入することで、自動車メーカーはドライバーの複雑なニーズを把握できるようになります。
スマートフォンの機能を統合することは、自動車メーカーにとって大幅なコスト削減につながる可能性があります。考えてみてください。スマートフォンを使えば数分の 1 のコストで同様のユーザー エクスペリエンスを実現できるのに、なぜ自動車グレードの新しい機能の研究、開発、発売に巨額の資金を費やす必要があるのでしょうか。
しかし、すべてのことと同様に、プリンの証拠は食べることです。 Canalys は、結局のところ、それは使用法にあると示唆しています。これらのスマートフォンが人気のデバイスと同等の機能を提供し、ブランドの本質と一致しているのであれば、それらは正しい軌道に乗っていると言えます。ユーザーエクスペリエンスを向上させ、直感的なコントロールを提供し、スマートフォンをコックピットに統合することが重要です。これを達成すれば、自動車メーカーは大当たりをして、車と携帯電話の両方で高い評価を得て、ブランドのリーチを拡大できるかもしれません。
Canalys はそれを完璧に要約しています。自動車メーカーによるスマートフォンの生産実験が中国で盛んになれば、そのアプローチが世界的に採用されるのを目の当たりにするかもしれません。
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