Mercedes-Amgは、今後の電気高級セダンがV8のパワフルなサウンドをエミュレートし、シミュレートされたマニュアルギアシフトの感触を提供することを宣言することにより、電気時代に自信を持って冒険します。このイノベーションは、雷鳴燃焼エンジンがないにもかかわらず、従来の自動車愛好家が慣れている感情的なつながりを提供することを目的としています。
数ヶ月間、メルセデスAMGは密かにすべての電気競合他社に取り組んでおり、その年の後半に公式にそれを明らかにする計画を立てています。一部の人は、AMGを高性能の電気自動車シーンへの遅刻の参入者と見なすかもしれませんが、彼らのアプローチは独特の製品の作成に向けられているように見えます。魅力的な垣間見ることと2022年の概念は、セダンの外観がスタイリッシュになることを示唆していますが、最近のプレビューはその健全なプロファイルを強調しています。
当初、電気自動車（EV）に特徴的な迅速な動きを示すサイレントモデルが表示されました。その後、より魅力的なビデオが現れ、電動セダンが豊かで活気のあるバックグラウンドノイズで高速化し、ギアシフトの幻想とパドルシフターの相互作用のように見えるものを伴いました。この人工音は、AMGの象徴的なV8エンジンの強力なro音を再現することを目的としています。
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AMG電気自動車（EV）ドライバーとして、ヒュンダイがイオニク5 Nで行ったように、EVにシミュレートされたエンジンサウンドとデュアルクラッチトランスミッションエクスペリエンスを組み込むことを選択したことに興味をそそられます。
問題は、AMGファンがこの「合成」音を受け入れるのでしょうか？一部のEV純粋主義者は、電気自動車の沈黙を祝うべきだと信じていますが、AMGは、2つの世界間のギャップを埋めることにより、ガソリン駆動のパフォーマンスカーの触覚フィードバックに慣れているドライバーとつながることを目指していることが明らかです。
人々がその音についてどう思うかに関係なく、この電気AMGセダンの運転体験は期待に達していないと言っても安全です。専門家は、ヤサが設計した最大3つの軸モーターから1,000以上の馬力を生産できると予測しています。各モーターは、約480馬力（358キロワット）と590 lb-ftのトルクを供給することができます。この驚異的な出力は、Taycan Turbo GTやAudi RS E-Tron GTのパフォーマンスなど、高性能EVと競合するリーグに電気AMGを配置し、どちらも約2.5秒で62 mphに達することができます。
この強力な電気セダンは、AMGの電気自動車製品の成長における最初のステップのみを示しています。同社は、同じ800ボルトAMG.eaプラットフォームを共有する両方の車両が、一流の電気性能モデル向けに開発された基盤を共有してから、電気SUVを導入する予定です。
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2025-06-20 01:01