Li Auto の Li Mega MPV は、正式に発表される前に初の記録を破りました。この車は、552 kW という驚異的なピーク充電率を達成しました。バッテリー残量が 80% を超えても、車両は依然として 315 kW という大きな電力を引き込むことができました。
これにより、EV の大きなバッテリーをわずか 10 分で 10% から 80% にまで上げることができました。実際、6% から 80% までの所要時間はわずか 11 分 2 秒で、その期間に 77.3 kWh のエネルギーを吸収しました。
以前のチャンピオンは Xpeng G9 で、最大充電速度は 445 kW でした。ロータス エレトレとポルシェ タイカンは、それ自体で尊敬される名前であり、それぞれ最大 430 kW と 270 kW に達します。
しかし、Li Mega に優位性をもたらすものは何でしょうか? 5C の充電速度を誇る CATL の Qilin バッテリーには大きなうなずきがあります。平たく言えば、「C」メトリクスは、理論上、もちろん完璧な状態で、1 時間にバッテリーを何回充電できるかを示します。この例では 5 回で、理論的には 12 分でフル充電が可能です。
これをさらに注目に値するのは、Li Mega MPV が Li Auto の完全電気自動車への初めての進出であるという事実です。以前、同社は電気航続距離延長車 (EREV) に専念していました。
さて、全体像を見てみると、これはまだ、空になったバッテリーを満タンにする最速の方法ではありません。 Nio の最新スワップ最新世代スワップ ステーションは、一方をもう一方に約 3 分で交換できます。
ただし、リー・オートは今のところ中国に注力しており、国際的な発売は2028年まで予定されていない。
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