中国の電気自動車新興企業である Leapmotor の野心について疑問に思う人がいるなら、それらの疑問は今日解決されるはずです。ドイツのミュンヘンで開催された IAA Mobility で世界が注目する中、Leapmotor は最新作である C10 を発表しました。同社の国際戦略を表すこのリリースは、低価格の EV クリエーターのイメージから、世界の舞台に向けて準備ができているメーカーへの転換を示しています。
C10 は中型から大型の SUV として位置付けられており、Leapmotor の最新の Leap 3.0 アーキテクチャに基づいて構築されています。購入希望者は、バッテリー式電気自動車 (BEV) と航続距離延長型電気自動車 (EREV) のバリエーションから選択できます。ミュンヘンで展示された車両は、Leapmotor のモデルとしては初めて、屋根に LiDAR を搭載していました。
Leapmotor を初めて知ったばかりの方のために説明すると、Leapmotor は 2015 年に設立され、EV 分野でニッチ市場を開拓してきた会社です。その歩みは、T03 のようなポケットに優しい EV から始まり、C11 SUV や C01 セダンのようなより高級なモデルへと徐々にエスカレートしていきました。 T03 の経済的な価格帯のおかげで、多くの消費者は Leapmotor を手頃な価格の EV ブランドとみなしていました。しかし、C10の発表により、Leapmotorはそのタグを振り払う準備ができているようだ。
2022 年、Leapmotor の創設者、会長、CEO である朱江明氏が同社の計画を明らかにしました。第3四半期決算の発表に続いて、同氏は同社の将来のモデルでは、すべてのプラットフォームにわたってBEVバージョンとEREVバージョンの両方を提供することになると強調した。 Leapmotor は約束を守り、C11 SUV 用の EREV バリアントを最近導入しました。
グローバル C10 モデルに戻ります。消費者は 5 人乗りバージョンか、より広々とした 6 人乗りバージョンのどちらかを選択できます。 Leapmotor が左ハンドルと右ハンドルの両方のユーザー向けのモデルを開発していることを考えると、さまざまな運転の好みを持つ多様な市場に対応するために、グローバルに考えていることは明らかです。彼らは単にヨーロッパに満足しているわけではありません。彼らはアジア太平洋、中東、そしてアメリカ大陸にも目を向けています。
しかし、より興味深いのは、自動車の製造を超えた Leapmotor のビジョンです。彼らは欧州市場に足を踏み入れ、電気・電子アーキテクチャ技術の輸出を提供し、車両製造の協力を促進する計画だ。
8月、Leapmotorは14,190台の車両を納入したと報告した。これらの数字は、7月の14,335台という驚異的な納車台数に次ぐ数字です。本質的な部分にはあまり深く立ち入りませんが、これらの納入の大部分 (正確には 85%) は主力の C シリーズ モデルからのものでした。このうち、C11シリーズだけでも1万台以上を占め、同月のLeapmotorの総納入台数の70％以上を占めた。
そして、忘れないように言っておきますが、同社の今後 2 年間のビジョンはまさに野心的です。 5つの新しいグローバルモデルを導入する計画により、リープモーターは確かに世界のEV市場の主要プレーヤーになることに向けてギアを変えている。
- 路上で発見されたファーウェイ初のLuxeed EV
- 同社第2弾SUV「デンザN7」を中国で販売開始
- SAIC-GM-Wuling Baojun Yunduo の価格はわずか 12,370 ユーロですが、航続距離は 460 km です
- MIH コンソーシアム、EV 開発を加速するために BlackBerry を活用
- テスラサイバートラックのリークで積載量が明らかに
- ニオはメルセデス・ベンツ提携の噂を否定
- 電気自動車でお金を稼ぐ
- Lucid Air Sapphire のモンスター最終スペックが明らかに: 1,234 馬力、0 ～ 97 km/h 1.89 秒
- ランボルギーニ、モントレーカーウィーク中に完全電動プロトタイプを発表
- テスラサイバートラック：新たなリークではタイヤサイズが異なることが判明