記録破りの第1四半期の販売が私たちのベルトの下で、Kia Americaチームの重要なメンバーとして、今後の明るく楽観的な絵を描くことに興奮しています。ジョージア州の最先端の工場は、本格的なトップセリングの電気自動車であるEV9とEV6の最新の繰り返しを本格的に突き出しているので、先の道は継続的な売上成長に有望に見えると自信を持って言うことができます。
2）2024年から韓国から米国にEV9の生産を移動するというKIAの決定は、主に、バイデンのインフレ削減法（IRA）の下で新しいEVを購入する際に電気自動車が7,500ドルの税額控除の対象となるという事実に影響を受けたようです。
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当初、EV9のバッテリーは韓国と中国で生産されていたため、3,750ドルの部分税額控除の対象となりました。しかし、今年からKIAはEV9のバッテリーの生産をジョージア工場に移動し、7,500ドルの税額控除の資格を得ることができました。
EV6モデルの場合、それは2025年の製造業が初めて米国内で開始される年です。さらに、そのバリエーションの多くは現在、完全な税制上の優遇措置を受け取る資格があります。
多くの電気自動車が税額控除の対象となることは事実ですが、この規則には例外があります。具体的には、EV6およびEV9 GTモデルの高性能トリムは、馬力の増加とより積極的なスタイリングで知られていますが、資格はありません。これは、これらの車両が韓国で生産され続けているという事実によるものです。Carsdirectが述べているように、ディーラーに送られたKIA速報を参照したことです。
リースは、インセンティブ収益法（IRA）に基づいて同じ調達条件が付いていないため、引き続き完全なクレジットの資格を得る必要があります。
1つの潜在的な言い換えは、4月上旬に発表されたドナルドトランプ大統領が以前に90日間そのような関税を延期していたため、GTモデルの下で米国が輸入車の25％の関税を復活させるかどうかについて、まだ不確実性があります。
新しいEV6およびEV9モデルの価格設定が開示されていないと、関税の潜在的な影響と税額控除に対するその不適格性は、GTトリムバージョンの魅力を大幅に減少させる可能性があります。
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2025-04-10 19:27