自動車業界で20年以上の経験を持つアナリストとして、電気自動車（EV）に対する連邦税優遇措置の廃止の可能性は、米国の自動車産業の成長と進歩を大きく妨げる可能性のある近視眼的な措置であると自信を持って言えます。業界。
起亜自動車が米国で生産する電気自動車（EV）製品の拡大に乗り出す中、広範な自動車および経済分野におけるEV減税の段階的廃止の潜在的な影響について貴重な洞察が得られるかもしれない。
将来のトランプ政権の諮問機関が、電気自動車（EV）の購入またはリースに対する連邦税7500ドルの減税制度の廃止を検討しているようだ。逆に、バイデン政権が制定したインフレ抑制法（IRA）の下では、北米で製造されたEVは引き続きこのインセンティブの対象となる可能性がある。
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私はEVドライバーとして、キア・アメリカの最高執行責任者（COO）スティーブ・センター氏が示唆するように、電気自動車のエンドクレジットがもたらす潜在的な影響を理解している。この決定は、自動車業界のさまざまな分野にわたる米国の雇用に悪影響を与える可能性があります。
センターはロサンゼルスオートショー中にInsideEVに対し、今干渉するのは「愚かだ」と述べた。同氏は、「政府は業界を指導しており、業界が独立して繁栄する前に、投資を回収する時間を与えることが不可欠だ」と述べた。
起亜自動車は、親会社のヒュンダイとともに、ジョージア州でEV6、EV9、そして次期発売予定のIoniq 9などの電気自動車を生産するために多額の投資を行っている。この動きの一部は、提供されるインセンティブの前提条件を満たしていることによるものです。
複数の専門家は、税制優遇措置の廃止は電気自動車（EV）の販売に大きな影響を及ぼし、これらの自動車の需要がただちに27％減少する可能性があると予想している。
センターは、「あなたの行動は業界全体に大きな混乱をもたらしています。これが起亜自動車と外国メーカーに影響を与えるだけではないことに注意することが重要です。他の多くの企業は、規制要件を満たすために多大なリソースを投資しています。」と述べています。
同様に、テスラ、ウェイモ、リビアン、ウーバーなどの企業で構成される組織であるゼロ・エミッション交通協会（ZETA）も、電気自動車（EV）の製造業者および販売業者に対する現在の連邦税優遇措置を支持しています。
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2024-11-23 22:28