カリフォルニアに本拠を置く電気自動車メーカー、カルマ・オートモーティブは、カヴェヤ・クーペとギセラ・セダンを発表した。これらの車両はカルマにとって重要な変化を示し、超高級 EV の供給者として自らを再発明します。カヴェヤは2025年末にデビューする予定で、ギセラは来年登場する予定だ。
「EVスーパークーペGT」と評されるカルマ・カヴェヤの全長は4,768mmで、BMW iX3より1インチ長い。アルミニウムフレーム構造をカーボンファイバーのボディパネルで補完しています。バタフライドア、スリムなヘッドライト、展開可能なリアスポイラーが装備されています。 Kaveya の重量は 2,404 kg で、決して軽量ではありませんが、そのパフォーマンス指標は驚くべきものです。
Kaveya には 2 つのバリエーションがあります。536 馬力の後輪駆動バージョンと、より強力な 1,180 馬力の全輪駆動モデルです。どちらのバージョンも 120 kWh のバッテリー パックを搭載しており、402 km 以上の航続距離と、10 ～ 80% で 45 分の急速充電時間が可能です。全輪駆動のカベヤは、0-97 km/h を 3 秒未満で達成し、最高速度は 290 km/h を超えることを目指しています。
カルマ初の全電気式「ツーリングセダン」であるギセラは、全長5,080mmで、テスラモデルSよりわずかに長い。カヴェヤと同様、カーボンファイバーとアルミニウムパネルを備えたアルミニウムスペースフレームを特徴としており、同様に2,404mmの全長を誇る。 kg。ギセラは590馬力の後輪駆動電動パワートレインを搭載しており、0-97km/h加速4.2秒以内、最高速度217km/h以上の性能を発揮します。また、Kaveya の 120 kWh バッテリーを共有し、402 km 以上の航続距離を確保します。
どちらの車両も、第2世代アキュラNSXの設計で知られるミシェル・クリステンセンによってデザインされました。彼女の影響は、両方のモデルの滑らかで空力的なラインと洗練されたスタイリングに明らかであると同社は主張しています。
中国の万向グループ傘下でのカルマの再スタートには、2024年の第3四半期から半年ごとに新製品やコンセプトを発表するという野心的な計画が含まれている。これには、レヴェロプラグインハイブリッドセダンの再導入も含まれる。しかし、競争が激しく急速に進化するEV市場を考慮すると、これらの計画が成功するかどうかはまだ分からない。
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