Goliath 車用スクリーンが登場、フォードの新しいソフトウェアが最大限に活用

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インフォテイメント システムは成熟しました。かつては最先端テクノロジーの象徴だったスクリーンとスマートフォンの接続は、カップホルダーやステレオと同じように新車には必須になりました。それを念頭に置いて、フォードはインフォテインメント システムをより巧妙な方法でアップデートしています。

Digital Trendsは、単にFord and Lincoln Digital Experienceとして知られるこの新しいシステムのプレビューを入手し、今年後半にミシガン州ディアボーンにある自動車メーカー本社でフォードの高級ブランドの2024年型リンカーン・ノーチラスでデビューする予定だった。私たちが見たものは間違いなく新しく、改良されましたが、インフォテインメント技術の基本的なパラメーターを根本的に変えるものではありません。

フォードからのメッセージは、大型スクリーンがなくなるわけではないが、より多くのコンテンツと機能が詰め込まれるだろうということだ。車は車輪のついたスマートフォンのようになってきている、というのはありきたりな言い方だが、フォードがここで目指しているのは依然としてそれであるようだ。

強化されたハードウェア

Goliath 車用スクリーンが登場、フォードの新しいソフトウェアが最大限に活用

フォードは、新しいインフォテインメント システムを最も精巧な形で披露するために、リンカーン ノーチラスの 2 台の車両を用意していました。ノーチラスには、ダッシュボード全体に広がる 48 インチのディスプレイ画面があり、小型のタッチスクリーンも備えています。大きなディスプレイスクリーンはフロントガラスの基部近くのずっと後ろに配置されており、フォードによれば、すべてがドライバーの視線に近づけられるという。これは通常ヘッドアップ ディスプレイが配置される場所にも関係しており、ノーチラスにヘッドアップ ディスプレイがないのはそのためです。

実際にあるのは、ハードウェアが改良され、ソフトウェアがより柔軟になったことです。 Ford は、現在の Sync 4 システムと比べてメイン処理が最大 5 倍高速になり、グラフィックス処理が 14 倍高速になり、メモリが 4 倍、ストレージが 8 倍になり、5G 接続が可能になると主張しています。スクリーンは 4K 解像度とダイナミックな調光を提供し、さまざまな照明条件下でも鮮明なコントラストを保ちます。フォードはまた、より多くのソフトウェア開発を社内に導入しており、これにより新機能や無線 (OTA) アップデートの迅速な開発が可能になると自動車メーカーは主張している。

リンカーンディスプレイは本当に印象的です。メルセデス・ベンツなどの一部の自動車メーカーは、ダッシュボード全体に 3 つの個別のスクリーンを配置しています。 Lucid Gravity には、ダッシュボードの半分ほどに広がるスクリーンが付いています。しかし、リンカーンは現在、真の戸別訪問表示を行っています。また、フォード車は中央のタッチスクリーンとデジタル計器クラスターを備えたより従来的なレイアウトを維持しますが、ハードウェアは同じになります。

Google が運転席にいますが、Apple と Amazon も引き続き参加しています

Goliath 車用スクリーンが登場、フォードの新しいソフトウェアが最大限に活用

フォードは、ポールスター、ボルボ、ゼネラルモーターズ、日産に続いて、グーグルの時流に乗り、テクノロジー巨人のアプリを自社の車両に直接統合した最新の自動車メーカーでもある。 Google マップと Google アシスタントはそれぞれナビゲーションと音声制御のデフォルトとして機能し、Google Play ストアの統合により、オーナーは Spotify などのアプリを車両に直接ダウンロードできるようになります。

車載技術に関して Google に頼っている他の自動車メーカーと同様に、Ford の売り込みの一部はパーソナライゼーションです。以前の検索と設定を他のデバイスから車両に直接インポートし、シートやミラーの設定などを含むユーザー プロファイルに追加できます。すべての設定が完了すると、ドライバーは自宅の住所を入力しなくても、Google にたとえば「自宅」への移動を依頼するだけで済みます。

ただし、最大のライバルであるゼネラルモーターズとは異なり、フォードはグーグルに全力を尽くすつもりはない。 Android Auto と Apple CarPlay の両方のスマートフォン接続は維持されていますが、GM はこれを間もなく段階的に廃止し始めると述べていますが、現在顧客の 50% 以上がそれらを使用していることを指摘しています。 Amazon Alexa 接続もサポートされているため、ドライバーは Google アシスタントの代わりに Alexa を音声制御に使用できます。この不可知論的なアプローチは双方向に適用されます。 Apple はすべてのダッシュボード画面を効果的に引き継ぐ、より拡張的なバージョンの CarPlay を展開していますが、Ford はまだそれに取り組んでいません。

より多くのアプリ、より多くのコンテンツ

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フォードが Google との提携に見出している価値の多くは、Play ストアと、新しいアプリを車に直接追加できる機能であり、携帯電話の携帯ネットワークや Wi-Fi への接続に依存するスマートフォン ベースの Apple CarPlay や​​ Android Auto よりもパフォーマンスが向上します。 -アプリをダッシュ​​ボード画面に表示するためのFi。

フォードは駐車やEV充電などの運転関連アプリの提供を期待しているが、自動車メーカーが披露しなければならなかったもののほとんどはエンターテインメントに関連したものだった。新しいシステムでは、運転中に Amazon Music、Spotify、Audible などの組み込みアプリを利用できるほか、駐車中に YouTube や Prime Video を介したビデオ ストリーミングが可能になります。これは、テスラがすでに提供しているものと同様です。 Vivaldi Web ブラウザ (Polestar も使用) にも駐車中にアクセスできるようになり、Google Chrome は将来のアップデートで予定されています。車内ゲームもメニューにあります。

これらの機能は、自動車を、スマートフォン、コンピューター、タブレット、テレビと並ぶデジタルコンテンツのもう一つのプラットフォームに変えるのに役立ちます。フォードが考える市場はまさにそこです。

「それは人々のデジタル生活の一部として期待されるようになったところです」とフォードの将来製品、EVデジタル体験およびサービス担当ディレクターのザファール・ラザッキ氏はデジタル・トレンドに語った。 「これは、顧客について私たちが知っていることと、パートナーである Google が Play ストアを通じて私たちに提供できることに基づいた戦略的な決定だと思います。」

整然としたディスプレイ

Goliath 車用スクリーンが登場、フォードの新しいソフトウェアが最大限に活用

私たちはジャック・ ライアンのエピソード全体を見る時間はありませんでしたが、静止したリンカーン・ノーチラスのシステムの概要と、フォードブランドに入るバージョンのモックアップを簡単に見ることができました。車両。

大きなリンカーン ディスプレイで際立った点は、広大なパノラマ フォーマットをうまく活用していることです。デザイナーは、通常はタッチスクリーンやインストルメントクラスターに詰め込まれている機能をダッシュ​​ボード全体に分散させました。地図はメイン画面に表示され、下のタッチスクリーンには音声メニューが表示され、それぞれの地図の面積は、自動車の全画面とほぼ同じになります。

ノーチラスの計器盤も整理整頓されています。主に速度と、フォードの BlueCruise 運転支援システム (装備されている場合) の情報が表示されます。タイヤ空気圧の表示や時計などの二次情報は、ダッシュボードの助手席側のウィジェットに移動されました。フォードによれば、これらはさまざまなものを表示するように再構成でき、気が散るのを最小限に抑えるために「一目でわかる」ように設計されているという。その外観はスマートフォンのプッシュ通知に基づいており、エンジニアは視線追跡テストを使用して、ドライバーの注意に対する安全ガイドラインを満たしていることを確認しました。

この機能の多くは、リンカーン モデルに限定される大型ディスプレイに関連付けられているようです。 Ford バージョンはよりシンプルで、Google アプリとビデオ ストリーミングが組み込まれていますが、より従来型のタッチスクリーン レイアウトになっています。フォードは計器盤に地図を表示する機能も追加しているが、これはしばらく前から他のブランドでも提供されている。

疑問符

Goliath 車用スクリーンが登場、フォードの新しいソフトウェアが最大限に活用

フォードの次世代インフォテインメント技術は、自動車インフォテインメントが成熟した開発レベルに達している一方で、進化の飛躍の余地がまだあることを示しています。他のいくつかの自動車メーカーと同様に、フォードも顧客が携帯電話を同期するだけでなく、車載バージョンの Google Play ストアからアプリをダウンロードして使用する方法を学ぶことに賭けている。また、駐車中であっても車内コンテンツのストリーミングに対する需要があると考えています。

フォードはこれらの決定を裏付ける市場調査を行っていると主張しているが、これらの新機能が展開されたときに顧客がどのように反応するかを見るのは依然として興味深いだろう。巨大な画面と巧妙なインターフェイスは、リンカーンがアウディ、BMW、メルセデスベンツなどと競争するのに間違いなく役立ちますが、本当のテストは、フォードがこの技術を自社ブランドのそれほど独占的ではない大衆車とどのように統合するかです。

ただし、最も重要なことは、これらの新しいインターフェイスが、静止した車両やモックアップだけでなく、現実世界でも適切に機能する必要があることです。フォードはスマートフォンのような機能をさらに追加しているかもしれないが、車は依然として運転するためにある。

2024-01-22 15:25