自動車業界で 20 年以上の経験を持つベテランのアナリストとして、私は電気自動車 (EV) の将来は間違いなく有望であると同時に、不安定でもあると自信を持って言えます。 EVの生産と販売に対する税制上の優遇措置の継続を求めるゼロ・エミッション交通協会（ZETA）の呼びかけは、この急速に進化する市場で米国の競争力を確保するための現実的な動きである。
テスラ、ウェイモ、リビアン、ウーバーなどの企業が会員に含まれるゼロ・エミッション交通協会（ZETA）として知られる組織は、電気自動車（EV）の製造と購入を奨励するための金銭的インセンティブへの支持を表明した。
同団体によると、オハイオ州、ケンタッキー州、ミシガン州、ジョージア州などの州では、電気自動車（EV）やバッテリーなどの関連部品を生産する地元企業が、税制上の優遇措置を受けて雇用が大幅に増加しているという。
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より簡単に言うと、ZETA会長のアルバート・ゴア氏は、米国が雇用誘致において中国と効果的に競争するには、その目的を裏付ける新クリーン・ビークル税額控除のような奨励金が必要であると述べた。そうしないと、これらの投資が損なわれ、米国内の雇用の増加に悪影響を及ぼす可能性があります。
この支持表明の背景には、トランプ次期政権が電気自動車（EV）の購入またはリースに対する現行の7,500ドルの連邦税減税を取り消す意向であるとの噂がある。バイデン氏のインフレ抑制法（IRA）に基づき、バッテリーなど重要な米国製部品を搭載したEVは、車両の購入またはリース時にこのインセンティブの対象となる。
特定の予測に基づくと、電気自動車（EV）は2030年までに米国の自動車市場の約3分の1を占める可能性があります。しかし、EVの製造および購入に対する減税が廃止されれば、この割合は少なくとも減少すると予想されます。 5%。
電気自動車（EV）販売の潜在的な減少にもかかわらず、インセンティブを廃止するというトランプ大統領の提案は、米国の大手EVメーカーであるテスラの代表者の承認を得た。注目すべきは、テスラの最高経営責任者（CEO）イーロン・マスク氏が最近、新設された「政府効率省」の長官に次期政権によって選出されたことだ。
トランプ大統領は選挙期間中、輸入品、特に中国からの輸入品に重点を置いて大幅な関税を発動すると約束した。バイデン政権はこれに先立ち、中国で製造される電気自動車に100％の関税を課していた。
手頃な価格の電気自動車（EV）の生産でリーダーシップを発揮することで世界的に知られる中国のBYDが、北米市場への参入計画を再検討したと最近発表された。
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2024-11-17 22:56