Eu-china Talks：EV税を置き換える価格階？

by

欧州連合と中国は、中国での電気自動車（EV）がヨーロッパで販売された方法の大幅な変化を検討しています。関税を含む既存のシステムの代わりに、彼らはこれらのEVの最低価格を確立することを考えています。これらの主要な経済団体間の議論は、中国の商務省に従って迅速に開始する予定です。

この提案された調整は、中国で製造された電気自動車（EV）のより高い関税を課したEUに続いて、2024年10月に発生します。たとえば、BYDなどの企業の車両に17％の追加料金が適用され、SAICからの車には35.3％の重要な義務が適用されます。自動車の通常の輸入関税に加えて、これらの税金が導入されています。ただし、両当事者が契約に達した場合、最低価格は代わりにこれらの課税を潜在的に置き換える可能性があります。

ドイツの自動車協会VDAは、関税に対する心配を表明し、世界的な商業の標準的な規制を歪め、国際的な供給ネットワークと経済拡大を妨げると主張しています。特に、2025年だけの最初の2か月以内に、バッテリーを搭載した50,000を超える電気自動車が中国からEUに輸出されたことが報告されています。同時に、現在EU関税を免除されているプラ​​グインハイブリッド車の販売は892％の驚異的な増加を経験し、約25,900ユニットが同じ期間中にEUに輸入されています。

2023年、BYDなどの中国の電気自動車（EV）ブランドは、EUのバッテリー電気車両市場の約8％を占めました。しかし、EUが昨年関税を課して以来、彼らの成長は減速しています。一方、EUから中国に輸出されたバッテリー電気車両の量は、2023年のわずか11,499ユニットで大幅に少なく、この数が近い将来増加することをほとんど期待していません。

関税の合併症を管理するために、特定の中国企業は欧州連合内の製造自動車を検討しています。たとえば、BYDは、今年の終わりに向かってハンガリーの工場で建設を開始する予定です。中国の電気自動車に最低価格を課すことで、これらの自動車がヨーロッパのメーカーが生産するものよりもはるかに低い価格で販売されるのを思いとどまらせることにより、より公平な市場を作り出すことができ、それによって平等な競技場が促進されます。

最低価格を課すと、電気自動車（EV）の購入を検討している個人のコストが増加し、広範囲にわたる採用が妨げられる可能性があるという懸念があります。フォルクスワーゲンやステランティスなどのヨーロッパの主要な自動車メーカーは、市場でより手頃な価格の中国のEVに対応するのがすでに困難であると考えています。ドイツの自動車メーカーは、ヨーロッパの高級車に税金を課すことで中国が報復するのではないかと心配するため、関税に特に不安を抱いています。

EUでは、輸送は汚染に大きく貢献しており、主に道路車両からの2019年のすべてのCO2排出量の約4分の1を担当しています。中国で製造された電気自動車（EV）のコストを増やすと、EUの洗浄輸送への取り組みが妨げられ、潜在的に長時間道路にガソリン駆動の車が残っています。 EU内にEV生産施設を設置することにより、中国企業は輸送車両によって引き起こされる汚染を軽減する可能性があります。しかし、全体的な環境への影響は、これらのヨーロッパの工場で使用されているエネルギーの清潔さを条件としています。

欧州連合（EU）は、中国からのより安価な商品の流入から急成長する環境に優しいテクノロジーセクターを保護することを同様に懸念しています。このような動きは、ヨーロッパ全体で独創性を刺激する可能性があります。ただし、グローバルな貿易提携に負担をかける可能性があります。

2025-04-11 19:09