BYDは、韓国の自動車メーカーKG Mobility（旧双竜自動車）に提携を迫っているようだ。目標は韓国に電池セル工場を建設することだ。
自動車工場の近くでバッテリーパックを調達することには、物流上の大きな利点があります。これは生産を合理化し、遅延を短縮し、電気自動車 (EV) をより効率的に展開するための全体的に賢い方法です。 Amazon の荷物を 2 日以上待つことが永遠のように感じられる世界において、KG Mobility が BYD と提携して現地調達のバッテリーパックを提供することは、先進的な動きのように思えます。
韓国経済新聞の最新報道によると、この合弁事業が軌道に乗れば、2025年1月までに量産が開始され、この種の合弁事業としては韓国初となるという。
KG Mobilityは、今後発売予定の中型電動SUV、トーレスEVXへのリン酸鉄リチウム（LFP）電池の導入を検討している。トーレスは、これらのLFPバッテリーを搭載した韓国の電気自動車の先駆者となる予定です。
興味深いことに、この合弁事業は新しいものではなく、KG MobilityとBYDは2021年から共謀してきた。彼らの計画はかなり固まっており、BYDのバッテリーは謎の電気ピックアップトラック（コード：O100EV）や大型電気自動車の開発に注目されている。 SUV（コード：SUV-F100EV）。どちらも 2025 年に実現すると予想されています。
BYDは、2023年上半期の時点で15.7%のシェアを獲得し、世界中で設置されているパワーバッテリーで銀メダルを獲得しました。これは金賞ではないかもしれませんが（CATLが36.8%のシェアを誇っています）、それでもかなり印象的です。 。
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