プラグイン車両ゲームのリーダーである BYD は、最近、500 万台もの新エネルギー車 (NEV) を生産するという、多くの人を驚かせるマイルストーンを達成しました。専門用語が苦手な方のために説明すると、それはバッテリー電気とプラグインハイブリッドのことです。組立ラインから出てきた 500 万台目の車両は、洗練されたデンザ N7 でした。
そのため、他の大手企業がじっくり時間をかけて取り組んでいる一方で、BYD は急速に市場シェアを拡大しています。テスラもそれほど遅れを取っておらず、2023 年 6 月の時点で 460 万台以上の完全電気自動車を販売しています。
BYD の電動パラダイスの売上高は、BEV と PHEV でほぼ 50 対 50 です。ただし、現在の市場傾向が持続すれば、今後数年間は BEV が主流となるでしょう。
ああ、これは楽しい豆知識です。300 万台から 500 万台の NEV へ、BYD は 9 か月かかります。ちなみに、これは私たちのほとんどが新年の抱負を決意するのにかかる時間よりも短いです。彼らの長年にわたる軌跡は、まあ、かなり印象的です。
- 1995: 電池会社として BYD が誕生。 (そう、彼らはいつも車に興味があったわけではありません!)
ただし、BYD は社内の成果だけを重視しているわけではありません。彼らは世界的に力を入れており、輸出額は急増しています。今年、わずか 7 か月で中国国外で 92,469 台という驚異的な販売台数を達成したのはどうでしょうか?彼らが自身の2022年通年の記録を上回ったとだけ言っておきましょう。
BYDの大物カフナであるWang Chuanfu氏は、祝賀会中に感謝の瞬間を持ち、顧客からパートナー、従業員に至るまですべての人に感謝の意を表した。彼を責めているとは言えません。結局のところ、NEV を 500 万台生産することは、まったく子供の遊びではありません。そして、ここでもう 1 つの小さな知識をお届けします。この巨大な人物は車だけに限定されません。 BYDはバン、トラック、バスなどの商用車の大量生産に余念がない。
ここで注意すべき点があります。BYD のバスは 70 か国の 400 以上の都市で運行されており、その車両は 54 か国以上の道路を走っています。しかし、これらのバスのほとんどは中国にあります。国際征服者？多分。根っからのホームボディ？絶対に。
したがって、これを BYD が名声を手に入れる究極の瞬間と見る人もいるかもしれませんが、私たちのような懐疑論者にとっては、これは「様子見」のゲームです。しかし今のところ、BYD には脱帽です!