BMW i7 xDrive60 の実世界航続距離テスト

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BMW i7 はドイツ ブランドの主力高級セダンであり、すでに徹底的にレビューしました。現在、私たちはその消費とエネルギー効率に焦点を当てています。 i7 は BMW 初のフルサイズ電気自動車であるため、7 シリーズの王座にふさわしい後継者となるためには非常に高い基準を満たす必要があります。

BMW i7 xDrive60 の実世界航続距離テスト

i7 は見た目に疑問があり、世界中で多くの議論を巻き起こしていますが、市場で最も技術的に進んだ車両の 1 つであることは疑いの余地がありません。クルマ全体に高級感とハイテクノロジーが漂い、まさに個性的なドライビングエクスペリエンスを実現します。

BMW i7 xDrive60 の実世界航続距離テスト

私たちがテストしたモデルは BMW i7 xDrive60 で、AWD と 400 kW (544 hp) の出力を備えています。しかし、このレビューの目的では、そのパワーにはあまり興味がなく、それよりも航続距離が重要です。105.7 kWhの大容量バッテリー(101.7 kWhが使用可能)を考慮すると、航続距離は膨大になるはずです。それでは、テストした各車で同じ場所を一定の速度で運転したときに、i7 xDrive60 がどのようにパフォーマンスを発揮したかを見てみましょう。

範囲テストの結果

  • 60km/h
  • 90km/h
  • 130km/h

BMW i7 xDrive60 の実世界航続距離テスト
Mercedes-Benz EQS 450+

876

12.3 kWh/100km
21°C

BMW i7 xDrive60 の実世界航続距離テスト
BMW i7 xDrive60

833

12.2 kWh/100km
24°C

BMW i7 xDrive60 の実世界航続距離テスト
Tesla Model Y Long Range (2023)

728

10.3 kWh/100km
38°C

BMW i7 xDrive60 の実世界航続距離テスト
Hyundai Ioniq 6 LR AWD

708

10.6 kWh/100km
24°C

BMW i7 xDrive60 の実世界航続距離テスト
Volkswagen ID.4 GTX

675

11.4 kWh/100km
17°C

BMW i7 xDrive60 の実世界航続距離テスト
Nissan Ariya 87 kWh FWD

659

13.2 kWh/100km
11°C

BMW i7 xDrive60 の実世界航続距離テスト
Tesla Model S 75D (2018, used)

633

10.5 kWh/100km
23°C

BMW i7 xDrive60 の実世界航続距離テスト
Hyundai Kona Electric 64kWh

609

10.5 kWh/100km
11°C

BMW i7 xDrive60 の実世界航続距離テスト
Polestar 2

570

12.8 kWh/100km
15°C

BMW i7 xDrive60 の実世界航続距離テスト
BMW i5

568

14.3 kWh/100km
3°C

BMW i7 xDrive60 の実世界航続距離テスト
Hyundai Kona Electric 65.4kWh

564

11.6 kWh/100km
11°C

BMW i7 xDrive60 の実世界航続距離テスト
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic

552

16.4 kWh/100km
25°C

BMW i7 xDrive60 の実世界航続距離テスト
Renault Megane E-Tech EV60

540

10.2 kWh/100km
30°C

BMW i7 xDrive60 の実世界航続距離テスト
Jeep Avenger

520

9.8 kWh/100km
26°C

BMW i7 xDrive60 の実世界航続距離テスト
Fiat 500e

444

8.4 kWh/100km
20°C

BMW i7 xDrive60 の実世界航続距離テスト
Mercedes-Benz EQS 450+

733

14.7 kWh/100km
21°C

BMW i7 xDrive60 の実世界航続距離テスト
Hyundai Ioniq 6 LR AWD

564

13.3 kWh/100km
24°C

BMW i7 xDrive60 の実世界航続距離テスト
BMW i7 xDrive60

550

18.5 kWh/100km
24°C

BMW i7 xDrive60 の実世界航続距離テスト
Tesla Model Y Long Range (2023)

528

14.2 kWh/100km
38°C

BMW i7 xDrive60 の実世界航続距離テスト
Volkswagen ID.4 GTX

507

15.2 kWh/100km
17°C

BMW i7 xDrive60 の実世界航続距離テスト
Hyundai Kona Electric 64kWh

481

13.3 kWh/100km
11°C

BMW i7 xDrive60 の実世界航続距離テスト
BMW i5

461

17.6 kWh/100km
3°C

BMW i7 xDrive60 の実世界航続距離テスト
Hyundai Kona Electric 65.4kWh

461

14.2 kWh/100km
11°C

BMW i7 xDrive60 の実世界航続距離テスト
Nissan Ariya 87 kWh FWD

460

18.9 kWh/100km
11°C

BMW i7 xDrive60 の実世界航続距離テスト
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic

442

20.5 kWh/100km
25°C

BMW i7 xDrive60 の実世界航続距離テスト
Tesla Model S 75D (2018, used)

426

15.6 kWh/100km
23°C

BMW i7 xDrive60 の実世界航続距離テスト
Renault Megane E-Tech EV60

411

14.6 kWh/100km
30°C

BMW i7 xDrive60 の実世界航続距離テスト
Polestar 2

388

18.8 kWh/100km
15°C

BMW i7 xDrive60 の実世界航続距離テスト
Jeep Avenger

349

14.6 kWh/100km
26°C

BMW i7 xDrive60 の実世界航続距離テスト
Fiat 500e

291

12.8 kWh/100km
20°C

BMW i7 xDrive60 の実世界航続距離テスト
Mercedes-Benz EQS 450+

521

20.7 kWh/100km
21°C

BMW i7 xDrive60 の実世界航続距離テスト
BMW i7 xDrive60

506

20.1 kWh/100km
24°C

BMW i7 xDrive60 の実世界航続距離テスト
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic

371

24.4 kWh/100km
25°C

BMW i7 xDrive60 の実世界航続距離テスト
Tesla Model S 75D (2018, used)

341

19.5 kWh/100km
23°C

BMW i7 xDrive60 の実世界航続距離テスト
Volkswagen ID.4 GTX

338

22.8 kWh/100km
17°C

BMW i7 xDrive60 の実世界航続距離テスト
Nissan Ariya 87 kWh FWD

337

25.8 kWh/100km
11°C

BMW i7 xDrive60 の実世界航続距離テスト
Hyundai Ioniq 6 LR AWD

336

22.3 kWh/100km
24°C

BMW i7 xDrive60 の実世界航続距離テスト
Tesla Model Y Long Range (2023)

334

22.4 kWh/100km
38°C

BMW i7 xDrive60 の実世界航続距離テスト
BMW i5

329

24.7 kWh/100km
3°C

BMW i7 xDrive60 の実世界航続距離テスト
Polestar 2

300

24.3 kWh/100km
15°C

BMW i7 xDrive60 の実世界航続距離テスト
Hyundai Kona Electric 64kWh

282

22.7 kWh/100km
11°C

BMW i7 xDrive60 の実世界航続距離テスト
Renault Megane E-Tech EV60

273

22 kWh/100km
30°C

BMW i7 xDrive60 の実世界航続距離テスト
Hyundai Kona Electric 65.4kWh

261

25.1 kWh/100km
11°C

BMW i7 xDrive60 の実世界航続距離テスト
Jeep Avenger

229

22.3 kWh/100km
26°C

BMW i7 xDrive60 の実世界航続距離テスト
Fiat 500e

191

19.5 kWh/100km
20°C

これほど大きくて重い車両であるにもかかわらず、i7 は、はるかに小型の車両に匹敵する、驚くべきエネルギー消費レベルを示しています。装備されている xDrive60 の重量は 3 トン近くありましたが、範囲テストの結果は印象的でした。 i7 は角張って空力があまり良くないように見えますが、実際には 0.24 Cd という低い抗力係数を持っています。

60 km/h の最低テスト速度では、i7 はその巨大なバッテリーをうまく活用し、1 回の充電で 800 km 以上の航続距離に達します。

時速 90 km に達すると、そのサイズが影響を及ぼし始めます。この場合の数値は、実際に i7 で行った日帰り旅行で達成した数値に近く、これは多くの人が日常の運転で得るべき航続距離の一種であることを示しています。

130 km/h の最高テスト速度では、i7 は消費量のわずかな増加に感銘を受けました。このため、大型高級セダンが主に使用されるハイウェイクルーザーに最適です。

結論として、i7 は高速走行時の効率が素晴らしく、街中ではその大きなバッテリーを最大限に活用できます。 10万ユーロをはるかに超える車を購入する主な理由は効率ではないかもしれないが、i7がそのカテゴリーでも優れたパフォーマンスを発揮することは間違いなく助けとなる。

BMW i7 xDrive60 の実世界航続距離テスト

以下のウィジェットを使用して、必要な速度と温度のあらゆる組み合わせにおける i7 の範囲を確認することをお勧めします。私たちは実際のテストと複雑なモデルを使用して、実際のパフォーマンスに可能な限り近い推定値を提供しました。

2024-01-27 14:11