BMWの主力EVであるi7は昨年発売された。この高級EVは、パフォーマンスと快適性の両方の点で多くの限界を突破しましたが、多くの人々は、いつ必然的に「M」パッケージを手に入れることになるのか疑問に思っていました。さて、それらの人々の願いは4月に実現し、私たちは最近、モータースポーツ・パッケージがBMWの最も豪華な車にどれだけの違いをもたらすかを確認するために、実際にその1台に実際に行ってきました。
紙の上では、それは驚くべきものになるはずです。全輪駆動の i7 M70 xDrive (正式なタイトルを付けると) には、2 つの強力なモーターが車輪を駆動します。後部のモーターは、BMW がこれまでに製造した中で最も強力なユニットで、出力は 483 馬力です。フロントモーターと組み合わせると、i7 M70 xDrive は合計 650 馬力を発揮し、ドイツの会社が現在市場に提供しているバッテリー電気自動車 (BEV) の中で最も強力です。しかし、車は紙の上で運転されているわけではないので、それが実際にどのように道路に反映されるかを見てみましょう。
「M」スタイルは少しトーンダウンしています
BMW の M パッケージにお金を払う人には 2 つのタイプがあります。まず、実際のモーター スポーツ愛好家は、ビジネスライクなセダンのパフォーマンスを最大限に引き出したいと考えています。このアップグレードにより、リードを外して車を楽しむ機会がさらに増えました。そして、高級モーターに追加で 20,000 ドルほどを落としたことを誰もが知るためにパッケージを選ぶ人もいます。
後者の陣営の人は、いくつかの i7 M70 のインテリアの選択に失望するかもしれません。 M パッケージはこれまでのように「目の前に現れる」ものではありません。インフォテインメントシステムにはユニークな表示があり、ステアリングホイールの内側をよく見るとステッチがMカラーになっている。シートベルトはストライプレスで、よほど注意しないと、見た目では標準のi7と区別するのに苦労するかもしれない。
外見的には、状況はもう少し顕著です。車両の前後に M バッジが付いているほか、後部のユニークなスプリッターなど、いくつかのユニークなトリム要素が付いています。フロントのキドニーグリルは、M パッケージを備えた輝く輪郭を持ちますが、スタイル的には多少意見が分かれるかもしれません。
標準のi7でも十分すぎる
7 シリーズで M パッケージを選択するのは、おそらく常に奇妙な選択でした。すべての BMW にとってパフォーマンスは重要な要素ですが、7 は常に高級なオプションでした。コーナーに突っ込むのではなく、スムーズかつ快適に道路に沿って滑ることが求められています。 i7 では、それはさらに意味がありません。
M 以外の標準車両のパフォーマンスはすでに驚異的です。 i7 xDrive60 は、その名の通り 536 馬力を発揮し、わずか 4.5 秒で 0 から 60 まで加速します。安価な i7 eDrive 50 でさえも鈍くはなく、449 馬力を発揮し、全輪駆動バージョンの 0 ～ 60 秒のタイムに 0.8 秒を加えるだけです。このバージョンに全輪駆動が搭載されていないことが、おそらく最も注目に値する省略だろう。
通常の使用ではパフォーマンスに大きな違いが見られることはほとんどなく、余分なお金がどこに消えたのか疑問に思うかもしれません。これは、次期 i5 M60 など、路上での感触が著しく異なる他の「M」バージョンの車両とは対照的です。
M70 xDrive を際立たせるのはハンドリングとブーストです
日常使用では M70 と標準 i7 の違いにあまり気付かないかもしれませんが、目立つ部分がいくつかあります。全輪操舵は大きな追加機能であり、i7 のような長くて大型の車両はその理想的な候補です。リアアクスルステアリングシステムはホイールを約 2.5 度変えるだけですが、実際にはかなり大きな違いが生じます。
i7 M70 の回転半径はわずか 40.3 フィートで、従来よりスポーティな標準の 5 シリーズよりも 10 分の 1 フィート優れています。さまざまなセンサーやその他の運転支援装置を追加すると、狭い駐車場や車が通れない街路で電動 7 シリーズを操作することははるかに難しくなくなります。
次に、ステアリングホイールの左側に「M-Boost」タブがあります。この小さな楽しいスイッチを使用すると、BMW がこれまでに製造した最も強力な電気モーターの可能性を最大限に引き出すことができます。それは短時間でしかできませんが、これも高級車を本来よりもはるかにスポーティな車のように感じさせるもう 1 つの機能です。 i7 M70 は最高の状態でも、0 速から 60 速までわずか 3.5 秒で加速します。これは、大型で重いリムジンからスーパーカーの速度を得ていることを意味します。
標準の i7 では、運転席で多くの時間を過ごしたくないかもしれません。マッサージ シート、「シネマ モード」、最上級サスペンションにより、前方に座るよりも後部でリラックスした方が効果的です。しかし、M パッケージは、フロント シートが競争するために必要な欠けている要素に過ぎないのかもしれません。 M70 には、通常の i7 を優れたものにするすべての機能が備わっていますが、状況が適切であれば、プロ意識を通じて楽しみが浸透する可能性もあります。
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