BMW i5 ツーリングは、BMW 最大、最も快適、そして最も高価なワゴンです

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BMW 5 シリーズ ツーリングは、荷物をスタイリッシュに運ぶという点で、何十年にもわたって選ばれてきた車両です。初代から他のプレミアムワゴンのベンチマークを打ち立ててきました。したがって、当然のことながら、その最初の完全電気バージョンの登場は大きな出来事です。

BMW i5 ツーリングは、BMW 最大、最も快適、そして最も高価なワゴンです

まったく新しい BMW i5 ツーリングは、5 シリーズの第 6 世代の一部であり、絶対的な野獣であるという事実を隠すことはできません。全長 5,060 mm、ホイールベース 2,995 mm のこのクラスのワゴンとしては断然最大であり、セダンの兄弟車と同様に、十分なスペースを備えています。後部のレッグルームとショルダールームは十分な広さを保ち、トランク容量は570リットルから1,700リットルまで拡大します。

全電気式の i5 ツーリング モデルは、シリーズの最上位に位置します。エントリーモデルにはディーゼルおよびディーゼルハイブリッドパワートレインが搭載されていますが、一番上の棚は 2 つのバッテリー駆動モデル用に確保されています。ご想像のとおり、新しい i5 には、あらゆる条件を満たす新しいテクノロジーとパフォーマンスが満載のバッグが付属していますが、それには代償が伴います。かなり急な坂です。

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この春に発売される最初のモデルは i5 eDrive40 Touring で、ドイツでの希望価格は 72,200 ユーロです。それは大金のように聞こえますが、苦労して稼いだお金で実際に多くのものを得ることができます。このツーリングは、リアアクスルに搭載された単一の 340 馬力電気モーターによって駆動され、0 ~ 100 km/h の加速を 6.1 秒で行います。これらの統計に見覚えがあると思われる場合は、そのとおりです。i5 eDrive40 セダンには同じパワートレインが搭載されています。

81.2 kWh のバッテリー パックは、1 回の充電で新しい i5 ツーリングを 560 km 走行し続けるのに十分な充電を約束します。より細いタイヤを備えた小さな18インチホイールはおそらく印象的な航続距離に大きく関係しており、50:50の重量配分はまともなハンドリングを提供し、リアエアサスペンションはフル装備のリアを羽のように軽く感じさせます。

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さらなるスピードを求めるなら、i5 M60 xDrive Touring は、古い M5 Touring モデルを赤面させるのに十分なパンチを備えています。 2 つの電気モーターを搭載し、4 輪すべてに 601 馬力、最大 820 Nm のトルク (M Sport Boost 作動時) を発生するこのワゴンは、0 ~ 100 km/h 加速を 3.9 秒で実現します。スプリントで発車すると、そのサイズを信じられないスタイルで、電子的に制限された最高速度 230 km/h まで走り続けます。

ただし、ドイツではその楽しみすべてで 101,500 ユーロの費用がかかりますが、それはオプションの装備を積み上げる前の話です。これは BMW なので、すべてのボックスにチェックを入れると、十分な装備を備えた iX1 eDrive20 と同等の製品が積み重なることになります。ただし、価格にあまり動揺する必要はありません。価格が 99,500 ユーロの i5 M60 xDrive セダンは、ショックに備えるために数か月前から準備を整えていました。

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同じ 81.2 kWh バッテリー パックを搭載した M60 バージョンは、WLTP サイクルで最大 506 km の航続距離を達成します。これは、ゴー ペダルを細心の注意を払って扱った場合にのみ可能です。この獣のパワーとトルクを楽しむには、はるかに頻繁に充電を停止する必要があります。

どちらのモデルも同じバッテリーを共有しているため、どちらも最大 22 kW のオプションの AC 充電をサポートしています。標準バージョンには 11 kW の家庭用充電が付属しています。高速 DC 充電に関しては、どちらの車も 205 kW で充電でき、バッテリー調整機能が標準装備されています。興味深いのは、新しい Connected Home Charging サービスは、通常の負荷とコストが最適化された機能をサポートしながら、専用のソーラー充電セットアップを利用できることです。

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eDrive40 にはリア エア サスペンションが装備されていますが、M60 には、M スポーツ サスペンション、改良された M スポーツ ブレーキ、および調整可能なショックアブソーバー、アクティブ ステアリング、およびオプションの横方向ダイナミクス管理を備えたアダプティブ シャーシ プロフェッショナルが追加されています。 M60 のもう 1 つのオプションは、アクティブ ロール スタビライゼーションとアクティブ ロール コントロールです。

車内に入ると、インストルメント クラスターとコントロール スクリーンを組み合わせた BMW の最新曲面スクリーンが出迎えてくれます。最新の BMW OS 8.5 を搭載したインフォテインメントには、クイック セレクト アクセス機能とバーチャル アシスタントが搭載されています。クラウドベースの BMW マップ ソフトウェアが標準装備されていますが、オプションのプロフェッショナル パッケージでは、コントロール ディスプレイまたはクラスター ディスプレイのいずれかの拡張ビューを備えたヘッドアップ ディスプレイが追加されます。

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最後に、Apple CarPlay と Android Auto の両方がサポートされており、YouTube アプリとビデオ アプリには国際オプションと国固有のコンテンツも付属しています。 AirConsole プラットフォームを利用すると、ビデオのストリーミングやゲームのプレイが簡単になります。 i5 には標準で 2 つの 5G アンテナがあり、オプションで 4 つの 5G アンテナを搭載できるため、モバイル信号が映画セッションや Zoom 通話に最適な強度を確保できます。

会社にとってもBMWファンにとっても大切な日です。 i5 セダンが発売される前には多くの不安がありましたが、完全電気ワゴンも同様に大きな話題を呼びました。 5 シリーズ ツーリングは何十年にもわたってベンチマークであり、その基準をさらに引き上げる電動バージョンを作成することは簡単な作業ではありませんでした。 BMWは少なくとも机上ではそれを成功させたようだ。新しい全電動 i5 は、すべての要件を満たしています。パフォーマンスに余裕があり、誰もが必要とする以上のスペースがあり、一部の兄弟が我慢しなければならない物議を醸すグリルがありません。それは私たちの考えでは勝利です。そして価格は?まあ、慣れるまでには時間がかかりますが、ショックは最終的には薄れるでしょう、そしてBMWはそれを知っています。

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2024-02-07 23:51